 |
| . |
In 15.06.2023 delegatul Asociatiei noastre ( "Suntem Romania!") ne-a reprezentat la Inalta Curte de Casatie si Justitie pentru a sustine cauza acestui posibil monument istoric ce deja este asaltat pentru a fi demolat. Intentiile administratiei locale sunt clar declarate de a o prelua pentru demontare si valorificarea materialelor obtinute. Din pacate nu o valorificare productiva, in interesul comunitatii, ci pentru niste proiecte inexistente, fanteziste: o ipotetica pista de biciclete (!!!) care astfel ar ajunge pe la 6-8 m inaltime sau drumuri...cu rost doar pentru anumite proprietati particulare.
Procedura continua, nu vom renunta sa protejam istoria campineana!.
Asociatia noastra dorind sa salveze macar ansamblul tehnico- industrial,
posibil unicat european, al statiei Campinita, azi a uzitat de dreptul
sau legal de a cere declansarea de
 |
| . |
Conform legii procedura de clasare se declanseaza IN MAXIM 3 zile de la emiterea cererii de clasare.
Din momentul emiterii cererii de clasare obiectivul este sub protectia legii 422/2001 (Legea Monumentelor Istorice)Articolul 21 (1) Clasarea de urgență este procedura excepțională prin care un bun imobil aflat în pericol iminent de distrugere sau de alterare fizică este clasat în grupa A sau B, după caz, în vederea luării măsurilor urgente necesare pentru salvarea sa. (2) Serviciile publice deconcentrate ale Ministerului Culturii și Patrimoniului Național pot declanșa procedura de clasare de urgență, din oficiu sau la solicitarea oricărei persoane interesate.
Cerere de clasare obiectiv istoric
Asociația Cultural – Educativă pentru Protejarea și Promovarea Patrimoniului Tehnic, Științific și Istoric - „Suntem România”
Domnule Director,
prin prezenta transmitere a cererii de clasare DE URGENTA, va rugam sa respectati termenii legali de declansare a procedurii de clasare si sa informati cat mai urgent organele si institutiile direct implicate.
Va multumim,
prin prezenta transmitere a cererii de clasare DE URGENTA, va rugam sa respectati termenii legali de declansare a procedurii de clasare si sa informati cat mai urgent organele si institutiile direct implicate.
Va multumim,
Către D-l Director al DJC Prahova,
spre cunoștință:
D-lui Ministru al Culturii,
D-lui Ministru al Transporturilor,
D-lui Secretar de Stat,
D-lui Secretar General,
D-lui Primar al municipiului Campina,
D-lui Primar al comunei Telega,
D-lui Primar al comunei Poiana Câmpina,
D-lui Director al INP,
Asociația Cultural – Educativă pentruProtejarea și Promovarea Patrimoniului Tehnic, Științific și Istoric „Suntem România” vă solicită, conform prevederilor Art. 13, alin.
2, pct. d și Art. 21, alin. 2 din Legea Nr. 422/2001 privind Protejarea Monumentelor Istorice, declanșarea în regim de urgență a procedurii de clasare în Lista monumentelor istorice a ansamblului stației de cale ferată Câmpinița, întrucât acest obiectiv cu toate anexele si accesoriile sale tehnice si arhitectonice este vizat a fi demolat si valorificat ca materiale recuperabile si teren construibil sau pentru drum public de către Primăria Câmpina, intenție manifestată în repetate rânduri, în mod public, de către aceasta (Primăria Câmpina).
În fapt, membrii asociației, ne întemeiem solicitarea pe următoarele motive istorice, tehnice, economice si sociale:
• Calea ferată Câmpina – Câmpinița – Doftana a fost construită în anii 1882 –
1883, de Direcția Generală de Studii și Construcții din cadrul Ministerului Agriculturii și Lucrărilor Publice. Linia, proiectată și realizată sub conducerea reputatului inginer Elie Radu, a fost prima dintre căile ferate construite în scopul facilitării exploatării și transportului sării și cea de-a doua cale ferată proiectată și
realizată integral de inginerii români. În prezent, acest traseu se afla în stare de nefuncționare, pe întreaga sa lungime (aproximativ 5 km.). Cu ocazia cercetării pe teren efectuate în ziua de 22 August 2021, de către membrii asociației noastre, a fost identificată lipsa câtorva elemente de infrastructură (cupoane de șină, macazuri
și material mărunt de cale) și starea avansată de degradare a altora (traverse de lemn putrede, etc., practic ușor de înlocuit tehnic si financiar).
• Clădirea de călători a stației Câmpinița, împreună cu anexele sale - depozitul de coletărie și mărfuri și stația de încărcare in vagoane produse lichide petroliere, a rafinăriei “Steaua Română” care este pe aceeași platformă - ansamblu tehnic de manevră (Clădire distrusă ca urmare a bombardamentelor din vara
anului 1944 și reconstruită într-o formă modificată, în anii 1945 – 1950) se găsesc
în prezent într-o stare bună de conservare, cu ocazia cercetării pe teren fiind identificate indicii ce ne conduc la concluzia că este folosită ca locuință.
• Cu ocazia cercetării pe teren au fost identificate numeroase porțiuni de linie
realizate din șine produse în anii 1942 și 1943, 1954, de către uzine consacrate pe
plan mondial (Krupp, etc.), precum și o serie de alte componente de infrastructură și instalații - schimbătoare de cale, elemente ale instalațiilor de semnalizare, stâlpi pentru iluminat cu accesorii (inclusiv reflectoare din perioada interbelică) susceptibile de a prezenta o importanță tehnică și istorică.
• În apropierea stației de cale ferată Câmpinița se găsesc o serie de obiective turistice de importanță națională: muzeele memoriale „Bogdan Petriceicu Hașdeu” (clădire clasată în lista monumentelor istorice – cod: PH-II-m-A-16395) și „Nicolae Grigorescu”, fosta Mânăstire Brebu (ansamblu clasat în lista
monumentelor istorice – cod: PH-II-a-A- 16375), fostul penitenciar Doftana, Băile
Sărate Telega, dar si poduri de piatra dedicate feroviar, unice arhitectural si constructiv, motivând astfel în plus valorificarea acestui obiectiv în scop
turistic, încadrându-se in mod deosebit in recrearea unui ambient istoric dar și tehnic
a mai multor epoci, cu influență turistico - istorică și rezultat pozitiv economico-
financiar - social pe teritoriul orașului Câmpina și pe cel al localităților aflate în
apropierea sa.
Concluzii:
1- Protejat de lege, ansamblul acestei vechi stații de cale ferată poate deveni, în timp scurt și cu investiții minime realizate cu fonduri provenite din orice sursa, el însuși un obiectiv turistic, aflat în legătură directă cu alte obiective turistice deja existente si de renume din apropierea sa.
spre cunoștință:
D-lui Ministru al Culturii,
D-lui Ministru al Transporturilor,
D-lui Secretar de Stat,
D-lui Secretar General,
D-lui Primar al municipiului Campina,
D-lui Primar al comunei Telega,
D-lui Primar al comunei Poiana Câmpina,
D-lui Director al INP,
Asociația Cultural – Educativă pentruProtejarea și Promovarea Patrimoniului Tehnic, Științific și Istoric „Suntem România” vă solicită, conform prevederilor Art. 13, alin.
2, pct. d și Art. 21, alin. 2 din Legea Nr. 422/2001 privind Protejarea Monumentelor Istorice, declanșarea în regim de urgență a procedurii de clasare în Lista monumentelor istorice a ansamblului stației de cale ferată Câmpinița, întrucât acest obiectiv cu toate anexele si accesoriile sale tehnice si arhitectonice este vizat a fi demolat si valorificat ca materiale recuperabile si teren construibil sau pentru drum public de către Primăria Câmpina, intenție manifestată în repetate rânduri, în mod public, de către aceasta (Primăria Câmpina).
În fapt, membrii asociației, ne întemeiem solicitarea pe următoarele motive istorice, tehnice, economice si sociale:
• Calea ferată Câmpina – Câmpinița – Doftana a fost construită în anii 1882 –
1883, de Direcția Generală de Studii și Construcții din cadrul Ministerului Agriculturii și Lucrărilor Publice. Linia, proiectată și realizată sub conducerea reputatului inginer Elie Radu, a fost prima dintre căile ferate construite în scopul facilitării exploatării și transportului sării și cea de-a doua cale ferată proiectată și
realizată integral de inginerii români. În prezent, acest traseu se afla în stare de nefuncționare, pe întreaga sa lungime (aproximativ 5 km.). Cu ocazia cercetării pe teren efectuate în ziua de 22 August 2021, de către membrii asociației noastre, a fost identificată lipsa câtorva elemente de infrastructură (cupoane de șină, macazuri
și material mărunt de cale) și starea avansată de degradare a altora (traverse de lemn putrede, etc., practic ușor de înlocuit tehnic si financiar).
• Clădirea de călători a stației Câmpinița, împreună cu anexele sale - depozitul de coletărie și mărfuri și stația de încărcare in vagoane produse lichide petroliere, a rafinăriei “Steaua Română” care este pe aceeași platformă - ansamblu tehnic de manevră (Clădire distrusă ca urmare a bombardamentelor din vara
anului 1944 și reconstruită într-o formă modificată, în anii 1945 – 1950) se găsesc
în prezent într-o stare bună de conservare, cu ocazia cercetării pe teren fiind identificate indicii ce ne conduc la concluzia că este folosită ca locuință.
• Cu ocazia cercetării pe teren au fost identificate numeroase porțiuni de linie
realizate din șine produse în anii 1942 și 1943, 1954, de către uzine consacrate pe
plan mondial (Krupp, etc.), precum și o serie de alte componente de infrastructură și instalații - schimbătoare de cale, elemente ale instalațiilor de semnalizare, stâlpi pentru iluminat cu accesorii (inclusiv reflectoare din perioada interbelică) susceptibile de a prezenta o importanță tehnică și istorică.
• În apropierea stației de cale ferată Câmpinița se găsesc o serie de obiective turistice de importanță națională: muzeele memoriale „Bogdan Petriceicu Hașdeu” (clădire clasată în lista monumentelor istorice – cod: PH-II-m-A-16395) și „Nicolae Grigorescu”, fosta Mânăstire Brebu (ansamblu clasat în lista
monumentelor istorice – cod: PH-II-a-A- 16375), fostul penitenciar Doftana, Băile
Sărate Telega, dar si poduri de piatra dedicate feroviar, unice arhitectural si constructiv, motivând astfel în plus valorificarea acestui obiectiv în scop
turistic, încadrându-se in mod deosebit in recrearea unui ambient istoric dar și tehnic
a mai multor epoci, cu influență turistico - istorică și rezultat pozitiv economico-
financiar - social pe teritoriul orașului Câmpina și pe cel al localităților aflate în
apropierea sa.
Concluzii:
1- Protejat de lege, ansamblul acestei vechi stații de cale ferată poate deveni, în timp scurt și cu investiții minime realizate cu fonduri provenite din orice sursa, el însuși un obiectiv turistic, aflat în legătură directă cu alte obiective turistice deja existente si de renume din apropierea sa.
2- Prin clasare se va crea posibilitatea dezvoltării turistice a întregii zone
adiacente, relevându-se și istoria sa industrială în tandem cu ansamblul arhitectonic tehno industrial al rafinăriei “Steaua Română”, ce poate fi astfel vizualizată direct și accesată prin gara Câmpinița, ce va deveni punctul de acces al turiștilor într-un posibil parc istorico- industrial și cultural, rezultat din convertirea clădirilor și instalațiilor rafinăriei.
3- Stația de încărcare produse petroliere de pe platforma gării Câmpinița este posibil
să fie ultima de acest gen din Europa - stație cu instalație petrolieră de încărcare
(manifolduri) direct în ansamblul tehnic și de manevră al unei gări de calatori, mărfuri
și triaj. Menționăm faptul că instalațiile conțin elemente din perioada ante-1914 dar
și interbelice.
4 – Stația de cale ferată Câmpinița este posibil să fie ultima din Europa cu aceste 4
funcții: gară de calatori, gară de mărfuri, stație de încărcare vagoane cu produse petroliere, triaj.
Vă rugăm să dispuneți analizarea în procedură de urgență a tuturor aspectelor prezentate mai sus și să ne acordați întregul sprijin în demersul nostru de punere în valoare a acestei zone turistice de interes național, unice prin strânsa legătură existentă între dezvoltarea orașului Câmpina și primele forme de extracție și rafinare a petrolului – ramură economică cu o importanță deosebită, ale cărei mărturii arhitectonice și tehnice (ansamblul rafinăriei „Steaua Română”) se află în pericol de demolare, ca si linia in discuție.
Cercetare tehnico-istorică în teren si studiu arhivă .
Asociația Cultural – Educativă pentru Protejarea și Promovarea Patrimoniului Tehnic, Științific și Istoric - „Suntem România”
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu