1921.DRAGORUL MARITIM 25 EXECUTĂ MISIUNI NATO ÎN MAREA NEAGRĂ

.

.

Dragorul maritim „Locotenent Lupu Dinescu”, cu numărul de bordaj 25, a plecat joi, 9 iulie, din portul militar Constanța, pentru a se integra, timp de trei săptămâni, în gruparea navală permanentă NATO de luptă contra minelor SNMCMG-2 (Standing NATO Mine Countermeasures Group Two), care va executa activități specifice în vestul și sudul bazinului Mării Negre. 

Alături de nava militară românească, din gruparea navală NATO vor face parte și dragoarele maritime BGS „Priboy” (Bulgaria) și HS „Aliakmon” (Grecia), precum și vânătoarele de mine ITS „Gaeta” (Italia), ESPS „Tambre” (Spania) și TCG „Edincik” (Turcia), iar misiunea comună a acestora va fi de consolidare a nivelului de securitate maritimă regională. 

Dragorul maritim „Locotenent Lupu Dinescu” va participa, în perioada 14-17 iulie, și la Exercițiul multinațional „Breeze 20”, împreună cu alte nave ale Forțelor Navale Române și ale partenerilor străini. Nava este comandată de locotenent-comandorul Ionuț Diaconu și, pe timpul activităților pe mare, va avea ambarcat un echipaj format din 72 de militari (69 de bărbați și trei femei).

Albume foto:AICI

1920. Romanul tipic, latoatepriceput si atotstiutor...

...curajos, plin de initiativa, un adevarat salvator!

1919. Aeromania 2017-White Wings

  Avem marea placere de a-i vedea la multe spectacole aviatice, incantandu-ne cu visul zborului doar plutind, cu arta manevrarii pe curentii nevazuti, lasandu-ne muti de uimire de fiecare data, auzind uneori fasaitul fin al taierii aerului de catre gratioasele aripi.
  Va ofer aceasta filmare in numele faimoasei echipe de planoristi, White Wings, dar si al celor doua colege , Prundus Bianca si Georgiana Morariu, al caror inceput de drum in aviatie a fost si este pe aripile superbelor aparate fabricate in Romania.
  Filmarea nu este prelucrata.

Bianca

Georgiana

1918.Radio "ing.Mihailescu".Si atata.

.

.

.

.

.

.

.

 Nu stiu decat ca exista si ca este functional .  Va tin la curent.

1917. La Grausor-poveste de mahala

.

  Drumul Gazarului era un cartier de mahala, care arata exact asa cum se numea. Intr-o parte era marginit de inchisoarea Vacaresti, in alta de Cocioc (delta Bucurestiului, chipurile) mai la sud de lanuri de porumb si era chiar si o vie. Mai la stinga era balamucu, Spitalul de nebuni nr 9. La „Mandravela”, in intersectie, dimineata era plin de lume, care astepta sa vada cum sunt dusi detinutii la munca. Erau dusi in camioane deschise, cine avea noroc putea sa-i arunce rudei respective o desaga cu ceva tigari, sau bautura. Paznicii se faceau ca nu vedeau, de fapt primeau si ei cite ceva.

  Nu exista canalizare, iar „lumina“ s-a bagat cind am fost indragostit primele ori. In copilarie am trait fenomenul pietruirii strazilor, se aduceau, cu camioane Skoda, pietre de la riul Arges si se potriveau intre ele, mai apoi punind nisip. Eram fericiti sa mergem si noi cu Skodele alea mari. Toti baietii eram inebuniti de filmul "Soferii iadului". Pt. noi, copiii, pietruirea nu era prea buna, era greu sa joci fotbal pe aceste pietroaie si nici cu bicicleta nu era prea bine. Pina la tramvai mergeai pe jos, la „Sosea“ Oltenitei, erau vro doi km.
   Locuitorii cartierului nu erau aia cistigatori, din contra. Pe strada noastra jumate facuse, sau facea, puscarie, ai batrinii din motive politice, cei tineri pt. furturi. Vorba poetului "ai mai prima barbugiu, cuţitar, caramangiu, ca un fante de spatiu."

DA PAGINA!

1916. Aripi la mare 1-Aeromania, un mic teaser

Finisajele documentarului nostru artistic, o poveste despre zburatori, istoria transformarii unui aerodrom si a unui spectacol aerian unic, tind catre final.
De aceea am hotarat sa va mai lasam inca odata sa " aruncati un ochi "in culisele filmului
nostru. Asa,poate veti astepta si mai nerabdatori premiera .
Delectati-va! 

1915. Stafia care ataca unitatea

Călcam apăsat și mă uitam în toate părțile...era ziuă și mă simțeam important...elevele de liceu căscau gura la uniforma mea verde...unele aveau ochi frumoși...nu-mi dăduseră pușcă, ci doar baionetă la centură...cică pușca, după Jurământ...eram santinelă !
Regulile le' nveți repede, pentru că e vreme să le repeți până la automatism...
"- Staaaaaaaaaiiiiiiii ! Cine eeeeeee ??? "
"- Schimbul ! "
"- Comandantul gărzii este ? "
"- Este ! "
"- Comandantul gărzii la mine, ceilalți pe loc ! "
"- Staaaaaaaaaiiiiiiiiii ! Comandantul gărzii, luminează-ți fața ! Comandantul gărzii recunoscut, ceilalți puteți înainta ! Parola ! "
Când ai 18 ani și ești militar în termen, intri-n joc fără probleme...mai faci și bășcălie când îmbătrânești în armată, când ajungi veteran:
"- Comandantul gărzii, luminați' aș fața ! "
Dar mai întâi ești biban și, spre deliciul veteranilor, adică a celor luați în armată cu un an înaintea ta, leatul anterior cum ar veni, trebuie să știi pe derost definițiile:
"- Bibanul este o reptilă târâtoare, adunată de prin baruri și restaurante, care miroase a...", mi-e rușine să zic...
"- Și veteranu ? Zi bibane, ce e veteranu? Zi repede !!! "
" - Veteranu e o floare gingașă și rară, care a nimerit din greșeală peste gardul unității. Ea trebuie udată (cu vin), îngrijită și ocrotită ! "
Postul 1, postul 2, postul 1, postul 2...așa picam de gardă în armată...la postul 1 era și un clopot în care băteam de trei ori, ca la biserică, atunci când venea la serviciu de dimineață comandantul...adică Momârliciu...
DANG ! DANG ! DANG ! mai băteam ori de câte ori venea un ofițer superior...
Postul 2 se învecina la nord cu strada Mărășești...o scândură din gard se dădea la o parte și mai ieșeam în libertate, cu pușca-n spinare...dulce e libertatea atunci când n-ai parte de ea !
Într-o noapte, executam serviciul de gardă de la ora 00.00 până la trei dimineața...soldații dormeau duși, visându-și iubitele...era iarnă și ningea ca-n povești...când ninge noaptea, se face o liniște de mormânt...îți țiuie urechile de atâta liniște...zăpada scârțâia sub tălpile cizmelor mele grele...aud deodată:
"- Ci-pri-a-an ! Ci-pri-a-an ! "
Mi-a stat inima-n loc...o stafie...nu eram prost...văzusem în filme că dacă tragi în fantome, glonțul trece prin ele...așa că AK 47 al meu nu era o opțiune...noroc că i-au lucit ochelarii în lumina unui stâlp paznicului de la vechea primărie...mama săraca, cunoscându-l, îl trimitea cu lapte cald și plăcinte ca să nu înghețe pruncul ei în post...

P.S. Județul Prahova, alt post și alte coordonate. Noiembrie 1989.

Chippy

1914.Transnistria produce elicoptere de contrabanda???????

Chiar nu-mi vine sa cred!!!
Produci si exporti "la negru" elicoptere???
Este mai mult de laudat asa ceva!
Si noi nici oficial nu reusim...
Zau daca nu i-as felicita pe baietii acestia, pacat ca nu sunt nominalizati in articol!

Elicoptere produse clandestin în Republica Moldova urmau să ajungă ilegal în spațiul CSI // Cum funcționa schema

Cornelia Cozonac

30/06/2020

863

 
 
 
 
 
 
 
 

PG

Cel puțin zece elicoptere, produse clandestin în Republica Moldova, urmau să ajungă pe căi ilegale în țările din spațiul CSI. Procurorii din cadrul PCCOCS de comun cu Inspectoratul Național de Investigații au documentat, pe parcursul mai multor luni, activitatea ilegală a unui grup de persoane bine organizat, specializat în producerea elicopterelor. Grupul era condus de persoane domiciliate în stânga Nistrului, regiune aflată sub controlul regimului secesionist de la Tiraspol. 

Aparatele de zbor, la aspect exterior identice modelului de elicoptere „Ka 26” erau produse în condiții clandestine, într-o localuitate din raionul Criuleni. Procurorii și polițiștii au discins marți la baza de producere, amplasată într-o localitate din raionul Criuleni, pe malul râului Nistru și la domiciliile persoanelor implicate în rețea, pentru acumularea probatoriului necesar.

Procuratura generală precizează într-un comunicat că pe acest caz a fost inițiată o cauză penală pentru fapte de pregătire a contrabandei cu aparate de zbor, de către două sau mai multe persoane. 

Perchezițiile descinse marți au constatat că la moment, pe liniile de producere sunt peste zece elicoptere, aflate la diferite etape de finalizare, toate produse în lipsa actelor permisive necesare și documentelor de proveniență pentru piesele și utilajele folosite.

Pentru aceste acțiuni, legislația Republicii Moldova prevede o pedeapsă de la trei la zece ani închisoare.

Centrul de Investigații Jurnalistice a realizat anterior o anchetă jurnalistică în care deconspirase o scheme de producere, al o uzină din Tighina, a unor piese pentru elicoptere de luptă, care erau exportate în Federația Rusă.

1913.ECHIPAJUL NAVEI „ALEXANDRU CĂTUNEANU” A REVENIT ACASĂ DIN MAREA IONICĂ

.

,

.

Nava militară „Căpitan-comandor Alexandru Cătuneanu” s-a întors marți,30 iunie, din Golful Patras, Marea Ionică, unde a participat la Exercițiul multinațional de luptă contra minelor „Ariadne 20”, organizat
de Forțele Navale Elene, în scopul consolidării cooperării și creșterii
interoperabilității cu structuri NATO specializate în domeniul luptei
contra minelor din Bulgaria, Grecia, Italia, Spania și Turcia.
DA PAGINA!

1912.SCHIMBARE LA CONDUCEREA FORȚELOR NAVALE ROMÂNE -Ape linistite d-le viceamiral,vant din pupa, d-le contraamiral!

 VICEAMIRAL ALEXANDRU Mîrșu
 impreuna cu sotia si Alex Stoian, redactor-sef
si actual Presedinte al Asociatiei"Suntem Romania!"
 la premiera filmului realizat de catre
 "Suntem Romania!":"Micii voinici si marinarii lor", 2016

SCHIMBARE LA CONDUCEREA FORȚELOR NAVALE ROMÂNE  

Viceamiralul Alexandru Mîrșu a predat conducerea Forțelor Navale Române contraamiralului Mihai Panait, în cadrul unei ceremonii care a avut loc marți, 30 iunie, în portul militar Constanța, în prezența ministrului apărării naționale, Nicolae-Ionel Ciucă, și a șefului Statului Major al Apărării, general-locotenent Daniel Petrescu.

La festivitate, a fost citit decretul prezidențial de trecere în rezervă a viceamiralului Mîrșu, prilej cu care i-a fost conferit Ordinul Național „Serviciul Credincios” în grad de „Cavaler”, cu însemn de pace, pentru militari, din partea președintelui României, pentru întreaga activitate depusă în slujba țării, în cei 40 de ani de activitate.

În continuare, a fost prezentat ordinul ministrului apărării naționale, prin care contraamiralul Mihai Panait, comandantul Flotei, a fost împuternicit șef al Statului Major al Forțelor Navale, după care acesta a preluat drapelul de luptă al instituției de la predecesorul său. 

Ceremonia de predare-primire a conducerii Forțelor Navale Române s-a desfășurat în prezența unei audiențe reduse, în concordanță cu respectarea măsurilor de prevenire a infectării cu noul coronavirus. La festivitate au participat șefii statelor majore ale Forțelor Terestre și Forțelor Aeriene, șefi ai unor structuri centrale din MApN, foști șefi ai Statului Major al Forțelor Navale și comandanți de mari unități din Marina Militară Română.

**** 

Contraamiralul Mihai Panait s-a născut în anul 1968, a absolvit Liceul Militar de Marină ,,Alexandru Ioan Cuza” din Constanța (1986) și Academia Navală ,,Mircea cel Bătrân”, Facultatea Navigație (1991). Pe parcursul carierei sale, a ocupat numeroase funcții la bordul navelor militare, dintre care o menționăm pe cea de comandant al fregatei ,,Regele Ferdinand”, în perioada 2009-2013, când a reprezentat Forțele Navale Române în diferite misiuni în teatre de operații maritime, precum Operația NATO ,,Active Endeavour”, 2010, pentru monitorizarea traficului maritim din Marea Mediterană; Operația NATO ,,Unified Protector”, 2011, pentru impunerea embargoului împotriva Libiei, prima misiune reală de luptă executată de militarii Forțelor Navale după cel de-Al Doilea Război Mondial și Operația UE ,,Atalanta”, 2012, pentru lupta împotriva pirateriei navale în Golful Aden și Oceanul Indian, prima misiune a unei nave militare românești executată în Emisfera Sudică. Din anul 2013, a fost numit în funcții importante de conducere la comandamentul Flotei, al cărui comandant este din anul 2019, precum și în Statul Major al Forțele Navale.

Contraamiralul Mihai Panait și-a perfecționat pregătirea profesională prin absolvirea unor forme de învățământ universitar, postuniversitar și masteral, în România, Italia și SUA, iar meritele și profesionalismul domniei sale i-au fost recunoscute, în plan național și internațional, prin conferirea a numeroase distincții, ordine, medalii, precum și a titlului de  ,,Cetățean de Onoare” al Statului Rhode Island, SUA (2008). Prin decrete prezidențiale, a fost înălțat la gradul de contraamiral de flotilă (2017) și, ulterior, la cel de contraamiral (2019).
foto:SMFN.

  Multe multumiri, domnule viceamiral pentru increderea si suportul acordate publicatiei si Asociatiei noastre in timpul activitatii dvs. si va uram "Ape line"! Va asteptam cu drag in activitati, pe mai departe!
   Bine ati venit la carma SMFN domnule contraamiral!
   Va dorim vant din pupa si forta in mentinerea carmei catre orice cap-compas va fi necesar!
"Suntem Romania!"

.

.

.

1911. BORDEIUL,VACA SI MUIEREA

Sus, pe o stâncă, era turnul unei cetăți...cred că otomanii o construiseră ca să păzească drumul...drumul pietruit, care azi șerpuia printre dealuri înalte...
Patrulam adesea...uneori cu viteză...până am spart cauciucul de la mașina poliției într-o pietricică ascuțită...eram varză la tehnică, habar n-aveam să schimb roata...în pustietatea aia a apărut un sârb cu un tractor și a început să râdă...primul cuvânt sârbesc despre care întrebasem trainerii la instruirea din Sarajevo fusese " ajutor ! "...
" - Upomoć ! ", am strigat la el... munca sârbului și 20 de mărci germane cinste de la mine...
De atunci m-am cumințit...conduceam prudent și îi învățam și pe alții să nu cadă în belele...
Într-o zi, lângă pârâul care străjuia drumul, a apărut el...nu era refugiat, aveam să aflu...era reîntors...la început, din nimic, și-a încropit un adăpost... patru bețe și o cârpă deasupra...ploua mult și tare se chinuia...acolo stătea zi și noapte, departe de oameni...
După, și-a făcut un bordei...s-a desprimăvărat și a săpat niște brazde...a apărut apoi o vacă...și mai târziu o muiere...
DA PAGINA!

1910.20% din impozitul pe profit, contribuție gratuită de la firme

. Dacă ai  o firmă, sau dacă firma pentru care lucrezi iubește Romania si vrea sa sustina actiunile cultural-educative, fondarea unui centru cultural si a unui Muzeu unic in lume , mai poti face o donatie absolut gratuita: 20% din impozitul pe profitul din acest trimestru.

Este foarte simplu: 20% din impozitul pe profit sau venit datorat statului, in functie de cifra de afaceri, il poti directiona fara niciun cost catre "Suntem Romania!". Legea sponsorizarii iti da dreptul sa alegi ce sa faci cu o parte din taxele care sunt colectate de catre stat. Poti directiona trimestrial, insa nu mai tarziu de 30.06.2020. Redirectionarea se poate face prin calcularea suma aferenta celor 20% din impozitul pe venit/profit al companiei, in limita a 0,75% din cifra de afaceri, completarea contractului de sponsorizare si transferul banilor. Contractul de sponsorizare se transmite la solicitarea ta in mail suntemromania.1@gmail.com,  ca si toate datele despre noi si activitatile noastre,de care esti interesat.   Multumim anticipat si asteptam sa ne ajuti .   Echipa "Suntem Romania!" .

1909. Cursa (1975) -un film cu oameni,nu comunisti ("Seara de film")

.

  Nu-i fac prezentare.Spun doar atata: eram mic atunci cand a aparut acest film (clasa I-a) si l-am devorat impresionat pana la capat, desi "nu aveam varsta". Pentru ca este atat de natural si de veridic incat efectiv m-a furat in el.
  Ca descriere pun ce a scris o doamna pe Cinemagia-mi se pare clar si elocvent, lamuritor.

  Un film de nota 10! Un film pe care as dori sa-l am pe DVD ca un omagiu si semn al recunostintei mele adus tatalui meu pe care il regasesc in personajul lui Anghel interpretat de Zeul cinematografiei romanesti Mircea Albulescu alaturi de ceilalti zei ai Olimpului Filmului Romanesc. In anul 1970 m-am nascut eu, si am crescut in colonia muncitoreasca de la Capra Foii langa barajul Vidra pe raul Lotru in jud Valcea, la o distanta de aproximativ 12 km de statiunea Voineasa. Tatal meu, a lucrat pe un astfel de utilaj ca si cel din film, timp de 18 ani si de la el am invatat ca omul sfinteste locul si ca intodeauna sa te mandresti cu ce ai realizat in viata. In anul 1975, eram doar un copil dar tata ma lua cu el cu masina (acel utilaj autovehicul se numea Tatra si era un remorcher cu 5 axe avand un trailer care putea fi incarcat cu o incrcatura de 60 tone)iar din anul 1975 si pana in anul 1992 tatal meu a fost detasat pe santierul hidroenergetic de la barajul Gura Apelor din muntii Retezat, jud Hunedoara. Asadar, filmul Cursa este un film extraordinar, un film cu mari actori ai ecranului romanesc, semnat de un regizor si un actor care merita tot respectul.

Srujan Carla

1908. "Aripi la mare 1 - Aeromania" clip generic final

  Inca se lucreaza la acest film documentar unic in felul sau, care in seria "Generatii" a productiilor "Suntem Romania!" aduce o idee deosebita: povestea unui aerodrom comunist ajuns aeroport capitalist devenit gazda a doua scoli: una de aviatie si una de supravietuire pe mare, dar si a unui spectacol aviatic celebru, singurul produs de un aeroport particular in Romania : "Aeromania".
   Filmat pe parcursul zilelor de pregatire dar si de eveniment, in doi ani succesivi, filmul prezinta si oamenii care insufletesc aceste povesti.
   In curand, desigur, PREMIERA!.
   Am taiat pentru voi clipul de final cu genericul.
   Sper sa va placa!
   Mii de multumiri lui Vlad Nicolici si trupei sale, Blue 420 pentru cele doua superbe piese din film.
   Echipa "Suntem Romania!"

1907.O NOUĂ APLICAȚIE DEZVOLTATĂ PENTRU FLUIDIZAREA TRAFICULUI AERIAN DE CĂLĂTORI

Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor vă informează că pasagerii care intră în țară prin fluxul de sosiri al Aeroportului Internațional Henri Coandă București au la dispoziție, începând de astăzi, 19 iunie 2020, un chestionar on-line pentru completarea electronică a declarației epidemiologice. Această măsură este necesară pentru limitarea răspândirii virusului SARS-CoV-2 și reducerea efectelor negative înregistrate, la nivel global, de pandemia de COVID-19.

Pasagerii pot completa, de pe orice dispozitiv electronic conectat la internet, datele declarației pe proprie răspundere solicitate de platformă, în vederea procesării lor și stabilirii de către direcțiile de sănătate publică a măsurilor care se impun. Pentru eficientizarea fluxului pasagerilor, transmiterea datelor către punctele DSP din aeroport se poate face oricând, recomandabil chiar odată cu planificarea călătoriei spre România.

Prin folosirea aplicației se reduce timpul de așteptare pe fluxul de sosiri al aeroportului și, astfel, se fluidizează traficul pasagerilor care sosesc din străinătate. Totodată, se reduce riscul de răspândire a virusului SARS-CoV-2. Utilizarea formularului web mai are ca beneficii și verificarea corectitudinii datelor completate de pasageri, precum și protejarea cetățenilor și a personalului din aeroport. 

Platforma https://chestionar.stsisp.ro a fost dezvoltată de specialiștii Serviciului de Telecomunicații Speciale împreună cu echipa de IT a organizației non-guvernamentale Citizen Next, la solicitarea Companiei Naționale Aeroporturi București, companie aflată sub coordonarea Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor.

Menționăm faptul că aplicația este disponibilă momentan doar la Aeroportul Internațional Henri Coandă București și poate fi accesată de pe site-ul www.bucharestairports.ro.

* * *

Pașii care trebuie urmați pentru completarea electronică a declarației epidemiologice de intrare în țară sunt următorii:

1. Accesați adresa https://chestionar.stsisp.ro folosind datele mobile/conexiunea la internet sau folosiți rețeaua WiFi Otopeni Airport disponibilă în Terminalul Sosiri;

2. Completați datele solicitate de aplicație și validați, apoi trimiteți formularul;

3. Este important să menționați adresa de izolare sau să marcați adresa de izolare cu adresa de domiciliu;

4. Veți primi un cod QR pe telefonul înregistrat în aplicație;

5. Tipăriți declarația sau scanați codul QR la ghișeul amplasat în acest scop pe fluxul sosiri și ridicați declarația de acolo;

6. Prezentați-vă la ghișeele DSP.

1906. Peste 800 de marinari militari români se instruiesc în Marea Neagră

.

.

.

..Forțele Navale Române organizează, în perioada 15-18 iunie,
 exercițiul tactic de luptă „SHIELD PROTECTOR 20”, care se va desfășura în
raioanele maritime de instrucție din vestul Mării Negre,
în vederea executării misiunilor de foc planificate și
evaluării navelor participante la exerciții internaționale.

.

.

Peste 800 de militari, opt nave militare și un elicopter Puma Naval participă la acest exercițiu major condus de către Comandamentul Flotei din Constanța.

Conform scenariului, pe mare, fregatele „Regina Maria” și „Mărășești”, corvetele „Contraamiral Eustațiu Sebastian” și „Amiral Petre Bărbuneanu”, dragorul maritim „Lt. Lupu Dinescu”,  navele purtătoare de rachete „Lăstunul” și „Zborul”, precum și remorcherul maritim „Viteazul” vor executa trageri cu sisteme de artilerie și antisubmarin, exerciții de luptă la suprafață, de căutare și salvare pe mare, de remorcare, de reaprovizionare și de monitorizare a traficului naval, iar elicopterul Puma Naval IAR-330 va asigura secvențele de luptă aeriană și va pune în aplicare procedurile de localizare a unui submarin inamic.

Activitatea constituie cel mai amplu exercițiu național desfășurat de Forțele Navale Române în anul de instrucție 2020 și are drept scop confirmarea capacității de reacție a acestei categorii de forțe armate prin executarea misiunilor planificate.

Imagini video realizate de Daniel Costache (Centrul Media al ForțelorNavale) de la bordul navelor militare

Fotografii realizate de Ionuț Felea (Centrul Media al Forțelor Navale)
de la bordul navelor militare
Fotografii realizate de Cosmin Costea (Centrul Media al Forțelor Navale)
din elicopterul Puma Naval
Fotografii realizate de Cosmin Costea (Centrul Media al Forțelor Navale)
în Portul Militar Mangalia și în raioanele din Marea Neagră:

1905. Mineriadele-oameni care nu a convenit ca sa ramana inscrisi in istorie

.

   Ioan Mănucu.

   Inginer.
   În 13 iunie 1990 era şef al Gării Craiova. Știa de evenimentele petrecute în acea zi în București și cunoștea efectele altor deplasări ale minerilor în Capitală. În jurul orei 19, nefiind de serviciu, află de la colegii din dispecerat că din Petroșani și Motru au fost formate patru “trenuri speciale” cu destinația București, trenuri care urmau să tranziteze Craiova cu aproximativ 5.000 de mineri. 

   Conform normativelor legale, un „tren special” trebuia comandat cu minim 2 săptămâni în prealabil și, pentru a circula, trebuia achitată o taxă cu trei zile înainte de efectuarea transportului comandat. Ioan Mănucu era responsabil și de aplicarea „Statutului disciplinar din transporturi şi telecomunicaţii”, care preciza că este interzisă personalului Căii Ferate Române (CFR) orice organizare cu caracter antisocial. S-a dus la Punctul Dispecer al gării, în jurul orei 20, și a preluat comanda.

   În jurul orei 21, constatând ilegalitatea transporturilor, Ioan Mănucu a decis deconectarea liniei de contact pentru tracțiunea electrică a acestor patru trenuri, oprindu-le pe tronsonul Valea Sadului – Lainici. La scurt timp, directorul geneneral al Regionalei C.F.R. Craiova i-a ordonat telefonic repunerea tensiunii în linia de contact. Refuzat, directorul general s-a deplasat la Punctul Dispecer, pentru a-l presa să o facă. Ioan Mănucu i s-a opus, explicindu-i ilegalitățile constatate. Cum în organizarea internă a CFR ordinele se dau în scris, cu precizarea orei, a numelor persoanelor care îl primesc și îl predau, Ioan Mănucu i-a sugerat directorului să semneze un ordin, însă acesta nu și-a asumat răspunderea. În biroul lui au mai ajuns, cu același scop, și un colonel, șef al Poliției Transporturi Feroviare Craiova, şi un procuror de la Procuratura Județeană Dolj. Ioan Mănucu a condiționat tot timpul realimentarea cu energie electrică a tronsonului de anularea circulației trenurilor suplimentare puse la dispoziția minerilor. 

   Trenurile au fost repuse în mișcare, într-o formă legală, în jurul orelor 24, printr-o telegramă emisă de un regulator de circulaţie CFR de la Bucureşti. Ajunși în București abia în dimineața următoare, in 14 iunie, mineri au acționat la indicațiile celor care i-au adus, însă au fost obligați să o facă la lumina zilei. În 15 iunie 1990, Ioan Mănucu a fost concediat prin desfacerea disciplinară a contractului de muncă, cu acordul liderilor de sindicat, și a fost cercetat penal în baza unei fapte care, avea să se dovedească în august 1990, nu era prevăzută de legea penală. A fost repus în funcție prin Justiție, după ani de procese, fără însă ca Justiția să considere demiterea sa un abuz în funcţie al instituţiei şi al persoanelor din instituţie și nici să îl despăgubească. La 30 de ani, deși afirmațiile Parchetului General nu sunt ca un adevăr juridic probat, rechizitoriul Dosarului mineriadei din 13-15 iunie 1990 descrie eforturile organizatorice ale prefectilor, directorilor de întreprinderi și sindicate miniere, ale șefilor CFR și ale unor parlamentari ai Frontului Salvării Naționale ca planul lui Ion Iliescu de a aduce minerii la București să fie împlinit. 
   Ioan Mănucu este singurul om care s-a contrapus acestui plan, îndeplinindu-și obligațiile legale.

de Cornel Brad

1904. Poveste trista din Kosovo

Cred că așa se simțea un străin în Berlinul ocupat…blindate peste tot, soldați, mai ales belgieni, zona de responsabilitate fiind a lor, podul căptușit cu legiune străină și carabinieri italieni…da, podul…puntea făcea legătura între nordul sârbesc, lipit terestru de patria mamă și sudul albanez…

Mergeam adesea în Kosovska Mitrovica și treceam peste râul Ibar…aveam acces liber în uniformele de serviciu...cel mai ciudat, înfricoșător chiar, era felul în care circulau mașinile…nu aveau numere de înmatriculare, la sârbi, în nord…nici pe față, nici pe spate...păreau mașini fantomă...dacă treceai din sud cu numere de Kosovo, nelipsite fiind litere KS din combinație, riscai să-ți spargă geamurile sau să ți-o vandalizeze…ei nu recunosc Kosovo...nici noi, românii...în nord plăteai în dinari sârbești, la magazine sau prin cârciumi…în sud în euro…știu bine, că ne duceam să halim porc în nord...la albanezi doar pui și vacă...da…exact cum am spus…ca' n Berlinul ocupat…

1903.Portretul litografiat al lui Alexandru Ioan I-iu Cuza, după un desen realizat de pictorul Constantin I. Stăncescu

.

.

Exponatul lunii iunie, 2020

         La Muzeul de Istorie „Paul Păltănea” Galați continuă prezentarea lunară a unui exponat care face parte din patrimoniul instituției muzeale gălățene. Pentru luna iunie, muzeograful Valentin Bodea prezintă portretul litografiat al lui Alexandru Ioan I-iu Cuza, după un desen realizat de pictorul Constantin I. Stăncescu. Acest exponat este o recunoştinţă adusă lui Alexandru Ioan I-iu Cuza, la 200 de ani de la naştere (1820-2020).

„Portretul lui Alexandru Ioan I-iu Cuza a fost realizat în anul 1859, la Paris de către tânărul bursier Constantin I. Stăncescu. Acesta a fost litografiat în oval cu inscripţia: ‹‹Aleksandru Joanŭ I. Prinţulŭ Moldo-Romaniǐ 1859››. La partea de  jos erau indicate numele desenatorului, denumirea imprimeriei şi numele litografului: ‹‹C.I. Stăncescu del Inp. Lemercier, Paris; Hirsch lith.››. Alexandru Ioan I-iu Cuza apare cu favoriţi, dar îmbrăcat în uniformă de general şi având aruncată pe umărul drept mantia cu guler de blană.

1902.MISIUNE ISTORICĂ ÎNDEPLINITĂ CU SUCCES

.

.

Puitorul de mine și plase „Viceamiral Constantin Bălescu” (PM-274) s-a întors vineri, 5 iunie, din Marea Mediterană, unde a asigurat, în primul semestru al anului 2020, conducerea grupării navale permanente NATO de luptă contra minelor SNMCMG-2 (Standing NATO Mine Counter Measures Group Two). 

În perioada 20 ianuarie - 5 iunie 2020, nava militară românească a executat misiuni specifice luptei contra minelor marine, pentru menținerea capacității de luptă și de reacție imediată a NATO, conform răspunsului militar aliat rapid în situații de criză în regiunea Mării Negre, Mării Egee și a Mării Mediterane.

Puitorul de mine și plase „Viceamiral Constantin Bălescu”, condus de căpitan-comandorul Daniel Gheorma, a plecat în misiune în urmă cu 137 de zile, cu un echipaj alcătuit din 68 de marinari și 17 militari de stat major, dintre care 14 români. 

Nava militară a fost primită, în Portul Militar Constanța, de ministrul apărării naționale, domnul Nicolae Ciucă, șeful Statului Major al Apărării, general-locotenent Daniel Petrescu, șeful Statului Major al Forțelor Navale, viceamiral dr. Alexandru Mîrșu, precum și de comandanți ai unităților militare din Forțele Navale, în prezența cărora, după manevra de acostare, căpitan-comandorul Valentin Vlad, comandantul grupării navale permanente NATO SNMCMG-2, a raportat „Misiune îndeplinită!”.

Marinarii militari români au fost felicitați pentru profesionalismul de care au dat dovadă pe parcursul activității desfășurate la bordul navei și, în semn de apreciere pentru rezultatele obținute pe timpul misiunii internaționale, au fost decorați, conform ordinului ministrului apărării naționale, cu o serie de distincții militare.

În cele peste 9.440 de mile marine parcurse, nava a desfășurat activități de monitorizare a traficului maritim, misiuni în sprijinul Operației NATO „Sea Guardian” și acțiuni de descurajare a unor potențiale amenințări la adresa Alianței, activități de instrucție, integrare și interoperabilitate a forțelor pe mare, precum și activități de reprezentare a Alianței, pentru creșterea vizibilității acesteia, prin executarea de vizite oficiale în porturile de refacere a capacității de luptă a navelor SNMCMG-2.

****

SNMCMG-2 este una din cele patru grupări navale permanente ale NATO, care are rolul de a asigura prezența navală aliată pe timp de pace și de a interveni rapid, în situația activării forței de răspuns a NATO. 

România a asigurat, prin Forțele Navale Române, pentru prima dată, conducerea unei grupări navale NATO, fapt ce demonstrează recunoașterea profesionalismului militarilor români de către partenerii din Alianță, precum și capacitatea țării noastre de a fi un furnizor de securitate și garant al stabilității în regiunea extinsă a Mării Negre și în bazinul mediteranean. 

.