2663. Razboi si avioane romano- iugoslave: J-22 Orao- o istorie aproape nestiuta a unui produs comun

 Istoricul operațional al avionului Soko J-22 Orao (cunoscut în România ca IAR-93 Vultur) reflectă evoluția geopolitică zbuciumată din Balcani, trecând de la rolul de pilon al independenței militare iugoslave la misiuni intense de luptă în timpul războaielor din fosta Iugoslavie.

.

Introducerea în serviciu și perioada Războiului Rece (1978–1990)

Avionul a fost dezvoltat în anii '70 prin proiectul comun YuRom. Primele unități de serie au intrat în dotarea Forțelor Aeriene Iugoslave (RV i PVO) începând cu anul 1980 (în timp ce partenerul român a demarat producția IAR-93 în 1979). 

• Rol inițial: J-22 Orao a fost conceput ca avion subsonic de atac la sol, suport aerian apropiat (CAS) și recunoaștere tactică. A fost apreciat pentru robustețe și capacitatea de a opera de pe piste scurte sau parțial amenajate. 
• Bariera sunetului: Deși era un avion subsonic în zbor orizontal, pe 22 noiembrie 1984, un prototip pilotat de Marjan Jelen a depășit Mach 1 într-un picaj ușor, devenind primul avion iugoslav care a spart bariera sunetului. 
  
  Războaiele Iugoslave (1991–1995)

Odată cu dizolvarea Iugoslaviei, aeronava J-22 Orao a intrat direct în botezul focului:

• Războiul din Croația și Bosnia (1991–1992): Aviația Poporului Iugoslav (JNA) a utilizat intens avioanele Orao în misiuni de atac la sol împotriva pozițiilor forțelor croate și, ulterior, în Bosnia. În această perioadă, flotele au fost dotate cu sisteme de protecție pasivă (capcane termice/flare-uri) împotriva rachetelor sol-aer. Câteva aparate au fost doborâte de apărarea antiaeriană. 
• Forțele Aeriene din Republika Srpska: La retragerea trupelor federale din Bosnia în 1992, o escadrilă de 9 avioane J-22 a fost lăsată forțelor sârbe bosniace (Banja Luka). Cel mai notabil incident a avut loc pe 28 februarie 1994 (Incidentul de la Banja Luka), când două avioane J-22 Orao și șase J-21 Jastreb au atacat o fabrică de armament din Novi Travnik. În timp ce avioanele J-22 au reușit să se întoarcă nevătămate la baza Udbina la joasă înălțime, bombardierele mai vechi J-21 au fost interceptate și patru dintre ele au fost doborâte de avioane F-16 ale NATO care impuneau zona de excludere aeriană. 

,

 Conflictul din Kosovo și Campania NATO (1998–1999)

În timpul războiului din Kosovo și a operațiunii NATO Allied Force (1999), avioanele J-22 Orao din cadrul noii Republici Federale Iugoslavia (Serbia și Muntenegru) au zburat în condiții extrem de dificile de superioritate aeriană totală a NATO. 

• Misiuni de luptă: Avioanele Orao au executat în jur de 36 de misiuni de luptă la joasă înălțime, bombardând pozițiile trupelor de gherilă ale Armatei de Eliberare din Kosovo (KLA/UÇK).
• Pierderi: Pe 25 martie 1999, comandantul escadrilei, locotenent-colonelul Života Đurić, a fost ucis după ce avionul său J-22 s-a prăbușit într-un deal. Sursele diferă dacă prăbușirea a fost cauzată de o defecțiune tehnică, o eroare de pilotaj în focul luptei sau de focul de la sol al KLA (rachetă Strela-2).
• Distrugeri la sol: Din cauza forței aviației NATO, majoritatea avioanelor Orao au fost camuflate sau ascunse în hangare subterane. Totuși, aproximativ 11 aparate au fost distruse la sol de bombardamentele NATO, în special la baza aeriană Ponikve. 

.

 Serviciul post-război și modernizarea "Orao 2.0" (Prezent)

În timp ce România a retras complet din uz versiunea sa (IAR-93) în anul 1998, Serbia a rămas singurul operator mondial al acestui model. 

Producția fusese definitiv oprită încă din 1992, după distrugerea și fragmentarea fabricii Soko din Mostar (aflată în Bosnia). Cu toate acestea, datorită orelor puține de zbor acumulate de unele celule aflate în rezervă (o medie de doar 500 de ore), structura avioanelor s-a dovedit a fi într-o stare excelentă. 

Forțele Aeriene Sârbe au demarat un program ambițios numit Orao 2.0 la institutul „Moma Stanojlović”. Această modernizare aduce avioanelor:

• Avionică modernă de navigație și atac integrat
• Sisteme optoelectronice și de apărare activă/pasivă
• Armament ghidat de precizie pentru misiuni în orice condiții meteorologice 

Datorită acestor actualizări, durata de viață a flotei active de J-22 și NJ-22 (varianta biloc) a fost extinsă substanțial, continuând să servească drept o componentă cheie de atac la sol a Serbiei.

"A;ex Stoian"