1369. BOBAS 2019-FOTOREPORTAJ

     

 O zi frumoasa de vara, putin racoroasa totusi, ca sa fie asa, pe placul vizitatorilor Bazei de la Bobocu. In copilarie si in liceu mergeam de fiecare data cand aveam ocazia la BOBAS cu familia, incantat fiind de tehnica militara de acolo in special si de acrobatiile avioanelor militare. De fiecare data organizatorii evenimentului adaugau ceva nou, incercau ceva. Cert e ca nu am mai fost de cativa ani, din cauza facultatii si a inrolarii mele.

      Ceremonia de ridicare a drapelului avusese deja loc, chiar cu cativa membri ai Brigazii 30 Garda “Mihai Viteazul”,  calare pe niste cai de o frumusete rara! Pe tot timpul zilei, acestia au mers la galop de cateva ori. Au iesit formidabil chiar si in cea mai neclara poza!

      Nici nu am ajuns bine, ca Scoala Superioara de Aviatie Civila a inceput sa dea ture cu cele 2 elicoptere dintre care unul ori este nou ori este el doar revopsit in negru. Au facut un show frumos, mai ales prin faptul ca au zburat la 20 de metri altitudine deasupra noastra!

     La scurt timp dupa, spectacolul a continuat cu evolutia avioanelor de instructie Yak-52, Boboiacii, cum ii striga Ana, in numar de patru, facand diferite manevre in evolutia lor. Au zburat la inceput in formatie de cateva ori. DA PAGINA!

1084.Dacă e Bobocu... E BOBAS 2016!

 Prea devreme pentru cafea... Licoarea întunecată e pusă la păstrare în termos şi bifată pe lista obiectelor ce au menirea de a îngreuna rucsacul. Va fi o călătorie inedită în felul ei: cu trenul! Nu cred că am mers vreodată până la Buzău cu trenul, iar ideea îmi place. E o dimineaţă frumoasă, destul de cald; sigur va fi plăcut. Prea cald - renunţ la geacă. Am luat tot?! Scutur din cap: pare să fie pe umeri, îl bifez pe lista de accesorii. Încerc să încui uşa făcând cât mai puţin zgomot (nu reuşesc niciodată) şi... La drum!
 În afară de faptul că aveam să regret decizia de a renunţa la geacă şi să boscorodesc, dârdâind, aerul condiţionat, pe cine l-a inventat, pe cine l-a montat în vagoane şi pe cine l-a reglat la 7 grade, drumul a fost, într-adevăr, o plăcere. Cafeaua caldă, MP3ul cu bateriile încărcate, peisajul o încântare, cerul senin... Aproape că am şi uitat că nu am voie să fumez şi asta mă cam enervează...Constat că o călătorie cu trenul nu este neapărat o tragedie şi îmi propun să iau mai serios în calcul această posibilitate pentru deplasările viitoare. 
 Cristi mă aşteaptă în Gara Buzău (pe care o vizitez rapid), îmi prezintă în fugă Buzăul şi ne grăbim spre Bobocu. 
Rar ajung aici... Dar şi când se întâmplă, e memorabil! 
Surprizele se ţin lanţ: trecem de poartă cu maşina şi acordăm prioritate avioanelor ce folosesc aceeaşi şosea - pardon, pistă! Totul îmi pare nou, deşi văzut deja.
DA PAGINA!

1052.Porţi deschise la Baza 90 ! Sambata sunteti asteptati!

Hangar Baza 90 Transport Aerian Otopeni

În curând se vor redeschide porţile 

Bazei 90 Transport Aerian Otopeni,

 ocazie cu care copii, părinţi, bunici şi 

străbunici sunt invitaţi să păşească pe

teritoriul ascuns al "Pumelor" şi 

"Spartanelor", al unui grup de oameni 

ce nu se arata foarte des, dar despre 

care auzim în toate acele cazuri în care 

este nevoie de intervenţia lor - când 

ţara are nevoie de ei, când NOI avem 

nevoie de EI... 

Vă invităm să luaţi copiii de mână şi, împreună, să petreceţi o zi frumoasă de vară în compania acestor oameni deosebiţi.

Dar, până atunci, să lăsăm cuvintele să se odihnească şi să vedem cu ce veţi fi întâmpinaţi la Baza 90. La sol, ori în aer, nu neapărat în această ordine, iată ce veţi putea admira:

852.PROGRAMELE DE FABRICARE A AVIOANELOR IAR-93 ŞI IAR-99

IAR93 Vultur - foto Av Craiova

    Urmeaza o analiza economica si politica a constructiei celor doua aparate romanesti, dar si despre alte tipuri de armament, de aceea va rog sa cititi si notele de subsol ale lucrarii.
    Veti gasi si doua note personale inserate,care nu sunt consideratii ale autorului.
(nemotoujours)

    În anii ’80, forţele armate sovietice aveau în compunerea standard a unităţilor tancuri T-72 şi maşini de luptă ale infanteriei BMP-1, în timp ce armata română primea în dotare versiuni româneşti ale tancului sovietic T-55 şi ale transportorului amfibiu blindat BTR-70. Practic, tehnica de luptă realizată în România era în urmă cu cel puţin o generaţie faţă de cea fabricată în URSS pentru propria armată şi pentru statele membre ale Organizaţiei Tratatului de la Varşovia.

În acel moment, industria românească de apărare dispunea de o tehnologie de fabricaţie uzată moral deoarece Nicolae Ceauşescu a impus scăderea drastică a cheltuielilor militare ale României începând din anul 1980. Totodată, URSS şi statele europene occidentale (Marea Britanie, Franţa) – cu care România a colaborat în acel domeniu – nu au furnizat autorităţilor de la Bucureşti tehnologie de ultimă generaţie, evitând o posibilă cădere a acesteia în mâna inamicului (NATO, respectiv URSS).

DA PAGINA!

568.Se mai intampla si minuni! B.I.A.S.2014 ......

Nici nu va spun.
Doar enumar asa, pe scurt:
1:Iacarii Acrobati vor zbura in formatie de 9 aparate, impreuna cu Yak-urile  de la Bobocu !!!
2:Aeroclubul Romaniei va face demonstratie asa cum nu a facut-o niciodata!
3:Jurgis Kairys...
4:GALEB!
5:(si nu ultima minune) FORTELE AERIENE ROMANE!!!
Oameni buni, ca ploua, ca ninge, va fi grozav, zburatoare sa fie!
HAIDEM !

072.Cauzele prăbuşirii avionului IAR 99 de la Craiova: Pilotul a fost nevoit să evite nişte păsări !

 Asta vara a avut loc o tragedie aviatica,in care pilotul a decedat iar copilotul a scapat grav ranit.
Acum s-a dovedit ca cei doi sunt adevarati eroi, salvand cu sacrificiul lor locuitorii din zona .
Cititi articolul de mai jos :


Ancheta făcută după prăbușirea unui avion militar vara trecută în Craiova, confirmă că pilotul nu doar că nu a greşit, specialiştii în aviaţie spun că a fost nevoit să evite un stol de păsări, moment în care aparatul de zbor nu mai putea fi redresat. Iar pilotul a avut de ales, îşi salvează viaţa sau rămâne în carlingă, duce avionul departe de case şi se prăbuşeşte odată cu el.
Anchetatorii au reconstituit tragedia secundă cu secundă. Specialiştii spun că avionul IAR 99 Şoim, care urma să facă un antrenament pentru programul de acrobaţii aeriene, a început să aibă probleme la doar câteva secunde după decolare.

DA PAGINA