1981.PENSIILE SI PENSIONARII -BANII SA CURGA!

.

   Aceasta  postare este un test:de fiecare data cand postam despre pensii,pensionari si bani, vizualizarile cresc si cu 10.000/100!

   Articolele despre cultura, educatie, arta, voluntariat, ajutorarea comunitatii, au vizualizari din greseala, nu sunt interesante pentru dragul nostru cetatean.

   Sunt curios ca sa vad cate vizualizari vom  avea acuma.

   Din pacate in Romania doar scandalurile si banii mai prezinta interes!

   Alex Stoian,

   Redactor-sef,
   coordonator programe si  Presedinte al "Suntem Romania!"

 

1980.Pensionarii la vaccinare:Centrele militare au început preluarea solicitărilor pensionarilor pentru vaccinarea împotriva COVID-19

Centrele militare zonale, județene sau de sector au început să preia solicitările pensionarilor militari cu vârsta de peste 65 de ani, veteranilor și văduvelor de război care își exprimă dorința de imunizare împotriva virusului SARS-CoV-2.

Aceștia fac parte din prima grupă de prioritate a etapei a II-a de vaccinare, împreună cu persoanele care sunt înregistrate cu boli cronice, cu personalul din serviciul de luptă permanent, personalul aeronautic, personalul militar și civil participant sau aflat în pregătire pentru misiuni și operaţii desfășurate în afara teritoriului național, cel de la misiunile permanente, cu personalul care execută misiuni în sprijinul altor instituții, precum și cu persoanele care ocupă funcții-cheie în structura MApN și cu personalul, studenții și elevii instituțiilor militare de învățământ.
DA PAGINA!

1979. "Inghititorul De Sabii" (1981)-seara de film

.

După 20 de ani de la primul Război Mondial, se întoarce acasă, bătrân și sărac, fosta stea a arenelor europene, maestrul Michel supranumit “minunea Gherlaș”. Vine în urbea natală uitată de lume, cu mahalale sărace, și cu o protipendadă limitată, rapace și coruptă. Cine să-i înţeleagă arta? Din “cineva” devine - nu un “nimeni”- ci “un nimic”, înjosit, bătaia de joc a concetăţenilor săi limitaţi și agresivi. Averea lui este doar trecutul ignorat de toţi. Prezentul? Un chin trăit printre gunoaie și îmbrânceli, alături de alţi doi nefericiți ca și el: Valentin un circar mai tânăr, echilibrist pe sârmă, celebru și el cândva prin capitalele Europei, acum bolnav de moarte, și Orbul, un veteran de război batjocorit de derbedeii orașului dar și de autorităţi. Singura lumină este adusă în acest peisaj de Puștiul, un copil orfan, martor tăcut al jocului dement dintre viaţă și moarte. Faţă în faţă cu acest trio al deznădejdii se află autorităţile civile și militare, arogante și patriotarde până la cinism și crimă. Valentin se sinucide, Michel este umilit, îmbătat cu forţa și călcat în picioare la o petrecere a ofiţerilor. Fuge! Pe drum este provocat de câteva cătane abrutizate, care cred că batjocoresc povestea cu înghiţitul săbiilor și îi oferă o baionetă. Ajuns la capătul rezistenţei sufletești, fostul rege al arenelor acceptă sacrificiul. Înghite baioneta și o scoate din gât șiroind de sânge. Se prăbușește sub afișul marilor sale succese de odinioară. Doar copilul, cu toba lui uriașă, rămâne să ducă în lume povestea acestor destine frânte într-o lume nedreaptă, sfâșiată în duelul dintre extazul succesului și decăderea tragică, înfrăţită cu umilinţa și prostia agresivă.
Scenariul: Alexa Visarion, după povestirile lui Alexandru Sahia și Gheorghe Brăescu
(filmedecolectie)

1978.Întâlnirea ministrului apărării naționale cu reprezentanți ai militarilor în rezervă și retragere

Ministrul apărării naționale, Nicolae-Ionel Ciucă, și locțiitorul șefului Departamentului pentru relația cu Parlamentul și calitatea vieții personalului (DRPCVP), generalul de brigadă Valeriu Roșu, s-au întâlnit marți, 29 decembrie, la sediul MApN, cu președintele Forumului structurilor asociative ale personalului militar în rezervă și în retragere, colonelul (r.) Marian Tudor, și cu generalul-locotenent (rtr.) Neculai Băhnăreanu, președintele Asociației Naționale a Cadrelor Militare în Rezervă și în Retragere.
DA PAGINA!

1977. Noile tractoare produse la Brasov la inceputul anilor ’60

IAR-22 ultimul exemplar se afla la "Iulius Mall",Brasov

UTB KD-35

   Deşi s-au înregistrat numeroase probleme în cursul programelor de fabricare ale tractoarelor IAR-22, IAR-23, „Kiroveţ KD-35” şi ale celor din gama „UTOS”(ambele fiind licente sovietice-UTOS 24/26/27 RSS Bielorusa, n.r.), experienţa dobândită treptat de inginerii şi muncitorii de la Braşov a ajutat în momentul în care autorităţile de la Bucureşti au stabilit contacte cu conducerea companiei „FIAT”. Rezultatele pozitive ale colaborării româno-italiene în acel                                                                                                  domeniu au fost prezentate la
                                                                                 1 septembrie 1963 în ziarul „The

UTOS 26

Washington Post” de către Andrew R. Pearson – după vizita pe care a efectuat-o în România cu soţia sa, alături de Earl Warren (preşedintele Curţii Supreme de Justiţie a SUA) şi soţia acestuia, precum şi cu coproprietarele „The Washington Post” (Agnes Elizabeth Meyer şi fiica sa, Katharine Graham) şi ziaristul american Clayton Fritchey (11-14 august 1963). Andrew Pearson a publicat la 1 septembrie 1963 două informaţii primite de la autorităţile române:tractorul echipat cu un motor „FIAT D 115” (de 45 CP), realizat la uzina din Braşov, avea un preţ de vânzare de 2000 de dolari, iar producţia anuală planificată era de 22.000 de bucati.
   DA PAGINA!

1976. DAC ALPIN-SALTUL TEHNOLOGIC AL ANILOR '80

 Am cautat mult timp informatii despre acest camion devenit un fel de mit, dar mai ales despre motorul sau,  varf tehnologic al realizarilor de gen, civile, ale perioadei comuniste. Din pacate, in afara de acest articol mic, nu am gasit nimic asa bine scris,informat si explicat,din sursa directa. Studiem in continuare subiectul, considerandu-l deosebit de interesant din doua motive:
1-a fost un maxim tehnic al "tragerii " de licenta MAN, dezvoltata la limita capacitatilor romanesti ale vremii,
2-camionul civil rezultat, indeosebi, avand pretentia de a tine pasul cu gigantii mondiali, se pare ca- si asta spun utilizatorii care au condus/reparat si alte marci ale vremii, aflate in paralel in dotarea unor intreprinderi de stat- chiar se apropia bine ca performante de produsele vecinilor si "pretinilor" estici si chiar vestici.
  O informatie din sursa directa (Centrala ind.auto-Bv.), aflata de mine in 1988: exista intentia de a fi exportat in .....SUA(!!!!) si se cautau solutii sintetice pentru un bord nou, mult mai elegant, in imitatie de fibra de lemn!

DAC ALPIN 19360 (360 CP)

   Exact in acea perioada, cand lipsurile si economiile pentru produsele pietei interne ajunsesera la absurd, iar inoxcromul era un lux nepermis, am vazut o garnitura de tren (directia C-ta port), cu cisterne pe sasiu Roman punte dubla si cabina tip Alpin-moderna, cu dungi colorate, la care cisterna, barele de protectie, jantele puntilor duble si rezervoarele de combustibil rotunde-totul in stil american-erau de inox!!! Fantastic de frumoase!
   Pe cisterne scria cu verde, mare "Carpathia". A fost o imagine care efectiv mi-a ramas intiparita in minte, iesind din cotidianul cenusiu complet. Ceva mai tarziu am vazut un cap tractor echipat asemanator la T.I.B.,in 88/89, ofertat la export.
   Tarziu am aflat ca erau Alpin pentru export.
    Pana mai gasim alte informatii, cititi dand pagina:

.

1975. Despre "Zimbrul Carpatilor" asa cum nu stiti: Aro M461 cu amanunte, detalii necunoscute de multi (articol preluat si completat)

   Amanunte mai putin cunoscute despre autovehiculul romanesc devenit iconic, avem in acest articol preluat, ilustrat si cu foto din arhiva noastra.

.
   Automobilul produs la Campulung era deja exportat in numeroase tari insa nu avea un nume comercial foarte potrivit, M461 parand mai mult un nume de cod decat o marca. S-a hotarat adoptarea numelui ARO, rezultat din abrevierea sintagmei « automobil romanesc ». Noua serie s-a numit ARO M461 C, pana in prezent nefiind descoperita  semnificatia literei C. Noul model a fost lansat in 1969 si inglobeaza o serie de modificari fata de M461.

DA PAGINA!

1974. Best of Electronic Music - Vol.1 (1 Hour Mix) [Monstercat Release]

1973. DESI MAI VECHI, SIMPATIC FOC:Nuisibles

Independent,realizat de amatori,cu mijloace minimaliste tehnic si maximaliste 
imaginativ.

1972. Tractoarele romanesti in forumurile din lume-o Selectie deosebit de interesanta,SAU CE GASESTI CAND CAUTI...

The airplane factory in Brasov in 1946 began wheeled tractors are manufactured on the basis of the sources said Hanomag license. The first type was the IAR-22nd SRT 1 Type 1949-50 was manufactured That was the IAR-23 Soviet D-35 diesel engine variants: the percussion one and percussion from 2 unfortunately I could not find pictures, only this some of the data in the table. (But whose way is to look around Romanian libraries, you can view the 1956 issued "Tractoarele UTOS - si UTOS 1 - 2" book :-) Percussion 26, 27, 29 type is already known to us as to resemble Utos 45. The export Utos 45M Utos 27, 29 and the percussion was Utos 45E type indication. Expotel has been Anyugati instances, to meet with Universal 520, 530 type signal as well. It seems that it has been popular in South America, this position is still preserved in the UTB. Utos 27 1958-1962 (export execution - Utos 45 M) Utos 29 from 1960 to 1963 (export of export - Utos 45 E): Utos 45 1957-1962 (export execution - Utos 45):Utos 45 in a Brazilian museum: Utos 45 M and 45 Utos:

































DA PAGINA!

1971. DOCUMENTAR Lăutarii din Clejani - povestea ultimei generații-video

Fascinanti!
Instrumentisti virtuozi de exceptie, cu o vasta cultura muzicala-ceea ce nu era de asteptat pentru multi-de un bun simt deosebit, artisti cu suflet si inspiratie pentru care toate genurile muzicale sunt accesibile continuu datorita genei incredibile care s-a perpetuat in fiinta lor de-a lungul generatiilor .
Din pacate,o gena care se pare ca se va pierde odata cu modernismul si dezvoltarea inerente evolutiei umane.
Un documentar unic, de o simplitate si o sinceritate dezarmante efectiv, trist si vesel in acelasi timp, asa cum este viata lautarului.
Va recomand din suflet sa-l urmariti!

  

1970.Conceptul "Suntem împreună" începe să parcurgă noi etape! Asociatiile militare prahovene si Garnizoana Ploiesti se pun pe treaba

.

. Dacă în această perioadă toți vorbesc despre "a fi împreună", iată că noi trecem și la fapte!

Ieri, 21 Decembrie 2020, la Muzeul Național al Petrolului din Ploiești, a avut loc o ședință deosebit de importantă la nivelul județului Prahova!

La inițiativa asociației denumite, pe scurt, "Suntem România" și sub auspiciile Garnizoanei Ploiești,

.

am strâns laolaltă majoritatea asociațiilor militare...și nu numai, din Județul Prahova.

Pentru prima dată, la nivel național, se încearcă unirea obiectivelor unor asociații dintr-un județ, pentru a lupta împreună! Obiectivul principal este semnarea unei "convenții" ce se poate oficializa prin intermediul unei garnizoane militare!

Sedința a fost ținută cu regulile de distanțare și de protecție necesare, limitându-se numărul participanților la câte un reprezentant pentru fiecare asociație, sub limita impusă de situație.

Startul proiectului a fost dat, urmează perfectarea și oficializarea acestuia.

Impactul poate fi destul de important la nivelul cetățenilor deoarece principalul și adevăratul țel este acela de "a fi împreună".

Iar noi spunem "Da" oricăror astfel de inițiative! Pentru că...da...trebuie să înțelegem odată pentru totdeauna...doar împreună putem reuși!

Notă: La această sedință au participat următoarele asociații:

-Asociația Română de Drept Umanitar (Filiala Prahova), -Liga Maiștrilor Militari de Marină, -Asociația Militarilor Veterani și Veteranilor cu Dizabilități (Sucursala Prahova), -Asociația Română pentru Propagandă și Istoria Aeronauticii ,

-Asociația Națională a Cadrelor Militare în Rezervă și în Retragere "Alexandru Ioan Cuza"(Filiala Prahova),

-Organizația Județeană a Cadrelor Militare în Rezervă și în Retragere "Aurel Vlaicu" (Prahova),

-Asociația Cultural Educativă pentru Protejarea și Promovarea Patrimoniului Tehnic, Științific și Istoric "Suntem Romania!".

-Liga Militarilor Profesioniști a fost prezentă doar telefonic, din motive obiective și este în totalitate de acord cu propunerile, susținându-le!

-Asociatia "Suntem Romania!"

Lt.Ene Ciprian, Baza 2 Logistică "Valahia"
  foto:Stefan Stoian,"Suntem Romania!"

#Suntemîmpreună #GarnizoanaPloiești

1969. Cand visurile se implinesc prea tarziu- dorind un cub Rubik (D'ale romanilor)

Romanesc (cel mic), din anii 80 si nestiut din 2014 cel mare. Cubul Rubik a fost un mare succes comercial cand a aparut. Devenise jucaria care a aruncat vanzarile mondiale in aer, cucerind fulminant globul. Originalul se manevra usor si deosebit de rapid,avea muchii ascutite si era mai usor, cel romanesc era problematic la manevrare, dar cu placutze rotunjite, mai placut la pipait. Nu mai stiu daca erau la fel ca marime, cel mare din colectia mea nu este nici el original. O perioada s-a gasit in librariile vremii cel original, unguresc, apoi a aparut cel romanesc, dar si acesta pe sub mana,cu interventii, nu la raft. Nu stim daca a fost fabricat sub licenta la noi in tara sau nu si personal, nici de catre ce intreprindere sau cooperativa, mai ales ca in acea vreme esticii nu prea aveau treaba cu licente la jucarii, in afara de germanii democrati, dar si furat sau nu ca model, era greu de gasit pe piata si scump-50 lei. Tare mult mi-am dorit , stateam la rand ca sa-l prind si eu putin si nu am avut bafta sa primesc vreunul. In scurt timp au disparut din librarii, cei care le aveau le-au facut praf si asa am uitat de el. Dupa 89 au invadat inutil piata-nu prea mai era interesat nimeni-jocurile pe tv si pe calculator faceau legea! Daca nu primea fiul meu unul, nu-mi mai aduceam aminte de el...Dar nu m-a mai atras, nu mai are acelasi miraj din pacate. Descoperindu-l pe cel romanesc si aducandu-l in colectie, am crezut ca o sa mai simt macar fiorul acela care ma facea sa ma rog de cei care-l aveau,sa mi-l lase si mie putin... Din pacate s-a dus. Asa ca, stau ambele pe un raft si asteapta sa fie expuse-cand se va putea-in Muzeul Industriei in Spatiul Romanesc, la sectorul "Industria usoara-jucarii.

   Pentru mine visul s-a implinit prea tarziu din pacate. Poate imaginatia altor copii va fi aprinsa de acest incredibil accesoriu nu doar al copilariei.

1968. In premiera!!! S-a lansat azi prima masina comerciala romaneasca electrica: Dacia Spring Cargo

   

  S-a facut.
  Este, exista, se vinde.
  Proiectata in Romania.
 

   De fapt un Renault Kwid redesenat, fabricat pana acum in India. Deci deja vandut, probat, verificat, garantat.

     Spor la calarit drumurile ...ecologic, cica.

1967."Didina" si una dintre povestile acestor "misterioase" locomotive

Spre finele anilor ’70 ai secolului trecut, eram angajat al Depoului de locomotive Cluj. Lucram în echipa de motoriști care se ocupa de întreținerea motoarelor locomotivelor diesel-electrice, de 2100 de cai putere, din seria 060 DA. Pentru un tânăr angajat, activitatea nu era de loc ușoară, cea mai mare „greutate” fiind generată de reticența unui colectiv care cu greu accepta membri noi în sânul său. Proaspeții angajați, priviți ca niște „intruși”, treceau printr-o perioadă „de probă” în care trebuiau să facă față atât problemelor de ordin tehnic datorat lipsei lor de experiență, cât și „glumelor” – de multe ori nesărate – ale “veteranilor”.

Cu toate acestea nu-mi părea rău că fusesem repartizat la Depoul de locomotive, ci dimpotrivă, eram mândru că lucram la „calea ferată”. Acest sentiment era susținut și de părerea generală, unanim recunoscută, potrivit căreia „cefereul e a doua armată”. Și într-adevăr, un colectiv de muncitori atât de „sudat”, de statornic – pentru care sintagma „toți pentru unu și unu pentru toți” era un mod de viață – nu am mai întâlnit nicăieri. Probabil că nu degeaba se împământenise credința potrivit căreia „cine bea apă din tender[ Tender = Vagonet special de cale ferată, cuplat de locomotiva cu aburi, servind la depozitarea și la transportul combustibilului și apei necesare funcționării acesteia], nu mai pleacă niciodată”. Se pare că eu sunt „excepția ce întărește regula”, întrucât am infirmat această opinie. Pe vremea aceea, mă străduiam să-mi desăvârșesc bagajul de cunoștințe teoretice, cu cel al experienței practice, aspirând la statutul de „meseriaș bâtrân”, care duce meseria la rangul de artă. De altfel, potrivit crezului meu poetic,

„Două sclipiri artistul poartă

În suflet, căci numai el știe

Din meseri-a face artă

Și-apoi, din artă, meserie.”

Pentru a atinge un astfel de deziderat, este obligatoriu să ai un model, un „mentor”. Și l-am găsit, în persoana unei inginere de la „Electroputere” Craiova.

Pe lângă deja „clasicele” locomotive diesel-electrice de 2.100 de cai putere, uzina craioveană începuse fabricarea unui model nou, de 4.000 de cai, din seria DD. DA PAGINA!

1966. TEHNOLOGIA BLOCKCHAIN GARANTEAZĂ INTEGRITATEA SISTEMELOR INFORMATICE PENTRU ALEGERILE PARLAMENTARE

Sistemele și aplicațiile informatice care vor fi utilizate la alegerile parlamentare, dezvoltate de Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS) pe baza Hotărârii Autorității Electorale Permanente (AEP) nr. 29/2020, au implementată tehnologia blockchain. Această soluție complementară de ultimă generație garantează integritatea și consolidează transparența și trasabilitatea procesului electoral.

Specialiștii STS au dezvoltat și au implementat soluția tehnologică modernă blockchain care nu permite modificarea sau alterarea datelor înregistrate pe parcursul procesului electoral, nici măcar de către administratorii acestora, asigurând integritatea și transparența acestora. Atât datele din SIMPV, cât și datele din SICPV vor putea fi verificate pe site-ul web dedicat –  HYPERLINK "https://voting.roaep.ro" https://voting.roaep.ro, în care vor fi prezentate, în timp real, informațiile înregistrate și detaliile acestora.

Tehnologia blockchain, folosită în nenumărate industrii, constă în calcularea unor amprente digitale unice și nerepetabile, care se reactualizeză din 5 în 5 secunde. O eventuală modificare a informației generează o nouă amprentă, făcând schimbarea vizibilă. Pe scurt, tehnologia blockchain formează un lanț de încredere pe fluxul de informație în care orice modificare este vizibilă.

Toate informațiile vor fi făcute publice, în timp real, pe site-ul web  HYPERLINK "https://voting.roaep.ro" https://voting.roaep.ro și vor putea fi accesate de oricine este interesat.

STS a predat sistemele informatice către AEP, pentru a fi testate și auditate. Atât SIMPV, cât și SICPV au fost adaptate la specificul alegerilor parlamentare și au rolul de a semnala tentativele de vot ilegal și de a preveni votul multiplu, respectiv de a realiza managementul proceselor-verbale. 

După testarea celor două sisteme de către INS și AEP și implementarea eventualelor cerințe suplimentare,  pe data de 1 decembrie a.c., în conformitate cu prevederile legale, se va încheia acceptanța pentru SIMPV și se va preda AEP codul sursă al SICPV, care va fi utilizat pe timpul procesului electoral.

* * *

SIMPV – Sistemul informatic de monitorizare a prezenței la vot și de prevenire a votului ilegal: 

verifică dacă persoanele au drept de vot, potrivit legii;

semnalează tentativele de vot ilegal și previne votul multiplu;

prezintă date statistice privind prezența la vot pe site-ul web  HYPERLINK "https://prezenta.roaep.ro" https://prezenta.roaep.ro;

nu are nicio implicare în procesul de numărare a voturilor.

Președintele secției de votare decide dacă îi permite alegătorului să își exprime dreptul de vot.

SICPV – Sistemul informatic de centralizare a proceselor-verbale: 

asigură managementul procesele-verbale, verificate, validate și certificate de oficiile electorale și birourile electorale, conform procedurii stabilite prin decizie a Biroului Electoral Central.

procesele-verbale originale privind consemnarea rezultatelor votării sunt scanate de către statisticienii din stațiile de prelucrare și centralizare a rezultatelor alegerilor, iar fișierele rezultate sunt încărcate în SICPV. Acestea vor fi puse la dispoziția publicului pe site-ul web  HYPERLINK "https://prezenta.roaep.ro" https://prezenta.roaep.ro.

1965.A FOST BREVETATĂ CEA DE-A DOUA SERIE DE PILOȚI-MARINARI

Aviația navală și-a mărit echipajul cu șapte piloți proveniți din ofițeri de marină, absolvenți ai Academiei Navale „Mircea cel Bătrân”.
Miercuri, 2 decembrie, cei șapte marinari au primit brevetele și insignele specifice armei, în cadrul unei festivități care a fost organizată cu prilejul absolvirii Cursului de formare piloți militari de elicoptere din ofițeri de marină, la Baza Aeriană de instruire și formare a personalului aeronautic de la Boboc, județul Buzău.
Programul de instruire și de formare a piloților de elicoptere, pe filieră indirectă, derulat împreună de forțele navale și aeriene, este al doilea de acest tip, a început în luna martie 2019 și s-a desfășurat pe o perioadă de 20 de luni. Promoția nouă de personal aeronavigant va
continua, în perioada următoare, activitatea specifică la Grupul deElicoptere de la Tuzla și va urma ultimele stagii de perfecționare
pentru utilizarea aparatelor de zbor Puma Naval, în vederea executării
misiunilor de supraveghere maritimă și de incursiune a scafandrilor de
luptă, de la bordul fregatelor. Conducerea Statului Major al Forțelor Navale transmite felicitări
absolvenților, precum și tradiționalele urări „Bun cart înainte!” și
„Cer senin!”.
DA PAGINA!

1964. Ca tot vorbeam de rachete: companiile partenere Kongsberg și Raytheon Missiles & Defense au semnat un contract de 410 milioane de euro cu Ungaria pentru Sistemul Național Avansat de Rachete Sol-Aer, cunoscut și ca NASAMS.

Ungaria devine cea de-a 6-a națiune NATO și cea de-a 12 țară din lume care achiziționează NASAMS, o soluție de rază medie cu înaltă adaptabilitate pentru o varietate de cerințe de apărare aeriană. 

Selectarea NASAMS și intrarea sa în familia extinsă a utilizatorilor NASAMS îi permite Ungariei să beneficieze de linia de producție activă – asigurând o livrare rapidă și un preț competitiv pentru forțele armate maghiare. Programul asigură o cooperare pe termen lung între industriile din Ungaria și Norvegia.
DA PAGINA!

1963. Fidelity U.A.7-un pick-up mai ciudat, binevenit in colectie (Colectiile noastre)-clip

   

   Donatie pentru viitorul Muzeu al Industriei in Spatiul Romanesc, cu multe multumiri pentru acest aparat si nu doar, lui Liviu Iacob.

   Reglat si uns, fara reglaje fine-foarte necesare, dupa cum se vede in filmare, si cu frica de a nu distruge discurile, l-am pornit dupa incercari, reglari si iar incercari si reglari, alegand ceva discuri nu foarte bine intretinute, pentru a nu ma apuca plansul dupa ele.

   Aparatele de acest gen au fost un "varf" al fanteziei ascultarii pe vinyl, permitand auditia "in lant" a mai multor discuri fara sa te tot desprinzi de domnisoara curtata sau de fotoliul prietenos, pentru a le schimba.
   Fidelity UA7 este un aparat "home appliances", fara mari pretentii audio, cu amplif incorporat, la limitarile dozei piezoceramice chiar reusita calitativ, si ale acului multirol- pentru cele 3 turatii ale aparatului, cu o electronica simpla si eficienta, dar cu avantajul

iesirii pe boxe (incinte audio) de 8 ohmi (!!!). In schimb mecanica este ca si designul: de  mare calitate si finete, plecand de la platanul elegant si precis si ajungand la reglajele delicate ale bratului.
   Frica mea mare la folosirea acestui aparat este suprapunerea discurilor , care asezate unul peste altul sunt sustinute pe buzele lor sau pe hartiile cu "meniul", dar risca permanent sa se frece direct pe fetele imprimate si astfel sa se uzeze prematur, pentru ca prin cadere, pana prind viteza celui devenit suport, patineaza suficient ca sa faca urme.
    De aceea am folosit discuri uzate si neimportante pentru mine.
    Alta mare problema: transmisia cu pinion de atac de cauciuc-idler- pe care unii o ridica in slavi-nemotivat consider eu- o solutie care vrei-nu-vrei-transmite brum mecanic

si electric din motor catre platan/disc/ac/doza.

    Desigur, nu este un aparat hi-fi si de aceea nu are doza electromagnetica.
    Reglajele cursei bratului sunt dificile si actionarile automate dictate de catre disc-sfarsitul fetei- forteaza inevitabil acul, dar se repercuteaza si asupra discului. Inevitabil. De aceea nu se folosesc astfel de sisteme pe aparate HI-FI. 
    Dar acestea se stiu. Cum se spune la noi: bun tare la chefuri, nu pentru chirurgie!
    Este primul aparat englezesc din colectia mea. Calitatea si eleganta se vad peste tot-concept, design, executie-este o placere optica si tehnica in simplitatea sa.Unele mici probleme de aspect urmeaza ca sa fie remediate. Si iar: surprinzator de placut audio cu boxe de 8 ohm. Iar faptul ca la finalul auditiei bratul este "prins" automat in suport, este cireasa de pe tort! Se vede la sfarsitul filmarii. 
    Un aparat tipic anilor '70!
    Multumesc donatorului, dl. Liviu Iacob inca odata! 
        Mai multe foto : AICI

1962.Muzica noua in format vechi.Multumesc, maestre Rodion Ladislau Rosca, parinte al muzicii electronice romanesti!

 

  Nu pot sa va transmit o piesa intreaga, nu am cerut permisiunea.
  Dar va arat ca astfel am facut ceva ce-mi doream de cand maestrul Rodion mi-a trimis cateva dintre noile si grozavele sale piese cu permisiunea de a le folosi in documentare, filmele noastre noncomerciale: sa le inregistrez pe o caseta sigilata, nefolosita, pentru a le face auzite pe aparate din vremurile in care Rodion GA era un nume si chiar foarte cunoscut, facand furori cu un gen muzical ce de abia "spargea" zidurile anchilozarii artistice.
  Desigur inregistrarea este realizata pe un aparat de foarte buna calitate, un deck Onkyo si astfel sunetul este absolut grozav.
  Proba din inregistrare am facut-o, desigur, pe un portabil-stereo (!!!) al vremilor apuse despre care vorbeam, pentru ca astfel de aparate mici, de "tavaleala' erau foarte la moda si mai usor de achizitionat, astfel incat devenisera foarte populare.
  Astfel caseta completata pana la 90 minute cu inregistrari vechi ale pieselor maestrului, din youtube, e un fel de "tribut" adus celui care in sfarsit este considerat "parintele muzicii electronice " in Romania.
  Multumesc maestre ca existi si sanatate multa!