2177. SOKO Novi Avion contra I.A.R.95. Asa sa fi fost?

Ceea ce ar fi putut fi SOKO Novi Avion

    Iugoslavia nu a fost pe dinafara cu tehnica aviatica niciodata. Inca din anul 1915 industria regatului Iugoslav incerca mai prin hangarele Armatei, mai prin firme particulare, sa porneasca fabricarea de aparate de zbor originale,  astfel incat deja in anul 1927 realizau cateva tipuri si modele proprii dar si sub licente diverse.
   Nu intram in detalii prea multe, nu este necesar, important fiind ca deja in WW2 aveau productie constanta in vreo 4  fabrici si chiar fabricanti interni de subansamble, instrumente de bord si motoare.
   Parcursul este asemanator cu al industriei noastre aviatice, cu mici diferente, dar si cu marele noroc de a nu a avea tara ocupata de sovietici si fabricile demontate, convertite, devalizate.
   Dupa WW2 Iugoslavia a avut un statut aparte intre tarile din sfera de influenta a URSS, cucerit prin dizidenta clar declarata a celui care a condus lupta partizanilor antifascisti si a devenit presedinte, fondand astfel Republica Socialista Federativa Iugoslavia si care inca din perioada razboiului colaborand puternic cu americanii si englezii, a profitat de statutul astfel obtinut si a atras avantaje politico-economice mari catre tara sa, ca de exemplu infuzii de capital si de tehnologii vestice masive, actualizate constant.
  Sa notam: statele vestice isi impusesera unul altuia prin tratat sa nu transfere niciodata ultimele tehnologii catre cele estice socialiste, mai ales informatii tehnice susceptibile a fi folosite in scopuri militare, dar prin trecutul din razboi si politica sa, RSFI a devenit tara socialista cu acces la ceea ce alte colege de bloc militar nici nu sperau: tehnologii de varf pentru industria aviatica.

766.Misterul I.A.R.95 (supersonicul romanesc) elucidat?

Acesta sa fi fost?

 Un vis supersonic!
 Un vis al nou revenitei "pe piata" industrii aeronautice romanesti care deja isi trecuse la activ subsonicele militare I.A.R.93 si I.A.R.99 dar si fabrica pasagerul mediu-curier Rombac 1-11 !
Romania intrase in clubul exclusivist al fabricantilor de avioane reactive peste capul multora, cu greutati incredibile venite nu doar de la economia nepregatita pentru asa ceva cat mai ales din afara tarii.
 Si nu se potolea !
 Deja visa la un supersonic de lupta romanesc, un proiect propriu, avansat tehnic, o ambitie nemasurata !
 Acest proiect a devenit cu anii un mit, o enigma, din el ramanand doar ...niste machete care mi s-a dovedit ca sunt "doar asemanatoare dar nicidecum" adevaratul I.A.R.95 !
 Zilele acestea am vazut copiile -desecretizate-ale unor documente care,in mare nu au nici o legatura cu proiectul in discutie-95.Ei bine,intre acestea ... o mentiune care mi-a deschis mintea si a inchis cercul cautarilor mele de ani de zile pentru elucidarea unui mister devenit mit:cum trebiua sa fie acest avion si ce se prevedea pentru el !
 Ani de zile am gresit cautand raspunsuri unde nu trebuia si atunci, am inceput sa pun intrebari celor cu adevarat implicati in acest proiect, oameni care mai mult sau mai putin au lucrat acum o viata pentru el si asa am aflat ceea ce de mult ma interesa.Greu a fost sa obtin de la persoane diferite aceleasi raspunsuri,persoane care ele insele au fost foarte greu de gasit.
 Si cand au inceput sa se lege si sa aflu aceleasi povesti-inexistente in media care bate campii intr-o veselie ,am realizat ca sunt pe drumul cel bun!
HAI SA VEDETI !