2326." Drumuri de fier ale Marii Uniri" - O carte inedita la aparitie

.

.

Am prieteni valorosi, care fac multe lucruri frumoase si bune nu doar pentru ei. Si care-mi fac si mie cadouri din ceea ce realizeaza. Cand cadourile lor sunt pe temele care ma preocupa, desigur incantarea este maxima! Ei bine, asa este si cu cartea colegului Adrian Berinde, cu care ma ameninta ca o "da la lumina" de ceva timp, o care deosebita in peisajul literar istoric, economic si industrial romanesc, produs ce aduna sub pretextul unui context amplu (Marea Unire) si al unui subiect cam de nisa ( cel feroviar) informatii inedite, pentru prima oara relevate impreuna sub aceeasi coperta.

  Da, cartea este nu doar pentru istorici, ci si pentru noi, iubitorii de tehnica si de trenuri, de la piatra de terasament si caramida haltelor si cantoanelor pana la ultimul contact electric al celui mai modern tren.

 V-o recomand cu drag, este un regal de informatii, prima dintr-o serie care se anunta a fi de mare succes!

.

  Nota: nu stiu cat costa.
  Datele de contact ale autorului sunt in ultima foto:

  Mai multe foto aici

1235. "Feroviare" - pentru nebunii care iubesc mirosul de terasament cu sina, asezonat cu parfum de locomotiva!

   Doar foto si atata.

   Mi-am zis sa fac un mic album cu ceva de colo si de dincolo, pentru noi astia care ne "dixtram" numarand vagoane si traverse, comparand gari si halte, bucurosi de un "fluier elvetian"...

   Poze si atata, cu de toate. Putine, dar...stati pe-aproape!
   Nu le mai aranjez, voi nu aveti nevoie,este?
   Foto: nemotoujours-"Suntem Romania!"
   Enjoy!
  (DA PAGINA!)

1173."Bunicutele" aburoase din Oradea - o poveste cu locomotive

142044

   Sunt prin mai multe locuri din Romania, le vezi prin gari, in fata garilor, la Deva una este chiar in fata cetatii la urcare, dar cele mai multe sunt in depoul Sibiu - un asa - zis Muzeu al locomotivelor, deosebit de bogat si cu multe chiar functionale, dar cu piese din transmisie furate si nu doar, si in Resita, la un Muzeu incipient.

    Doar ca acestea doua din Gara Oradea sunt EXTRAORDINAR de bine restaurate!
    Sunt frumoase, maiestuoase, si ...complete macar pe dinafara...Desi "monstrul" de Resita are lipsa compresorul din pacate.
    Am inteles ca sunt intretinute de catre un grup de pasionati, voluntari.
    BRAVO LOR!
    Pentru moment aceste "bunicute" sunt cele mai aratoase din multele vazute de catre mine de-a lungul timpului, in afara de cele din remiza Mogosoaia si cea de la Muzeul Militar Bucuresti.

    Sunt romanesti, construite la Resita si la Malaxa, o mandrie a industriei romane.
    DATI PAGINA ca sa vedeti foto cu ele si sa cititi si despre uzinele care le-au construit.

1133.Am prins-o pe "Verdelina"! - "Soparla" "Astrei" sub picioarele mele!

.

Dl.Dima aratandu-mi cusetele luxoase,cuplate cate doua

        Este noua si deosebit de frumoasa, nu doar colorata si lucioasa.
        Plina de tehnica moderna, eleganta si foarte confortabila, venita -se pare- pe relatia unui export nerealizat din pacate (operatorul care comandase am inteles ca a falimentat) (dpdv tehnic) modelat pe cerintele clientului,pentru conditii dure de trafic feroviar clima complexa si chiar extrema. 
        "Soparla Verdelina" este primul tren compus din vagoane diverse realizat integral in Romania dupa foarte multi ani, respectand un concept international valabil pornind de la tehnicile aplicate pana la design si confort.

        "Astra Arad" si-a fondat propriul operator feroviar - "Trans Carpatic" pentru a promova aceste produse, punandu-le practic la indemana calatorilor doritori  pe traseul Bucuresti-Arad, trecand prin Sighisoara si Alba-Iulia, cu tarife minimale avand diferente pana la -50% fata de ceilalti operatori nationali.

        Am avut placerea de a discuta cu seful de tura in serviciu la acea ora, dl.Dima Alexandru, care mandru de aceasta realizare pe care o are in grija in perioada de stationare in Bucuresti si cunoscand produsul foarte bine, amabil si abilitat mi-a aratat tot ce este de vazut si mi-a povestit despre acesta. Multe multumiri domnule sef!

        Dar hai sa dam pagina si sa vedeti!

1102.Intre Muzeu si "Fier vechi"-partea1

prima piesa  

 Nu am mai fost de ceva timp pe acolo, dar cred ca inca sunt nemiscate aceste piese, mai ales ca"magneteii" nu prea au tupeu prin acea zona, iar oamenii locului sunt atat de la locul lor ca poti lasa -inca-toate usile descuiate peste tot fara frica .

  Necazul este ca aceste drezine-vagonete cu motor- nu au fost fabricate in numar mare si chiar se pot numara pe degetele de la o mana cate mai sunt pe sine in diferite stari. Eu fiind norocos de felul meu am gasit doua in aceeasi zona, una peste drum de cealalta, a doua fiind intr-o stare incredibil de buna fata de surata ei.

  Dati pagina ca sa le vedeti mai bine.

404.CRAIOVA SPARGE BARIERELE !!! "HYPERION"-ul ROMANESC SE INALTA PE FIRMAMENTUL DRUMURILOR DE FIER!

"Hyperion"

  "Softronic" din Craiova, adica o mana de specialisti curajosi plecati de la "Electroputere" de ceva ani dovedeste cat de valoroasa poate deveni o investie romaneasca de creier,imaginatie si tenacitate financiara: doua modele de locomotive electrice de mare putere - "Phoenix" si "Transmontana" - deja plecate la export si acum lovitura de teatru: rama electrica automotoare cu podea joasa (low floor) si de viteza intra din luna aceasta pe drumurile patriei !
  Contrar a ceea ce media titreaza glorios, NU este prima rama electrica fabricata in Romania ,iar Softronic NU este singura fabrica de locomotive ramasa in Romania ("Remarul" Pascani se descurca binisor cu promovarea locomotivei sale diesel de 2100 cp-"Carpathia")  si in sud-estul Europei, dar acestea nu scad de loc importanta deosebita a faptului ca aceasta rama ultramoderna este produsa FARA licenta, din CREIER si mana de lucru romaneasca, in Romania!

DA PAGINA SA MAI EXPLICAM SI SA VEZI SI FILMARI CU EA:

048.Trenul REGAL- introspecţie în lumea viselor - vizita in Gara de Nord- ep.2

 Cum am promis,revenim cu amanunte despre acest tren faimos.
 Adaug inainte de a incepe cu istoricul sau si cu date tehnice, un amanunt : o doamna de vreo/peste/aproape de 65 de ani a spus - ce ma dezamageste ! credeam ca-i mai luxos,domne ,nu chiar asa de simplu !
  Un domn de aceeasi varsta, care nu a auzit-o : trenul asta este imaginea monarhiei noastre pana la Carol al doilea : simpla, eleganta si austera. Ma incanta si ma lamureste mai bine ce fel de oameni erau !
  Asa l-am vazut si eu si ma bucura ca mai sunt si oameni care fac legatura intre un muzeu pe roti si o caracteristica a uneia dintre cele mai puternice si populare monarhii din Europa.

  Detaliile fotografiate vor incanta si estetul dar si tehnicianul, iar istoricul va vedea cu ochii sai pagini din evenimentele ce au schimbat fata Europei si implicit Romaniei.
  Episodul anterior este AICI: EPISODUL 1
                                                                  Bucurati-va de imagini.

                         - nemotoujours -

O47. C.F.R.călători câştigă meciul : managerul grec cedează şi pleacă in Patrida sa dragă.- bârfă pe marginea demisiei.

DL.Manager (Director )privat Dimitris Sophocleous - nedumerit sau...lamurit?

C.F.R. : cale libera, domnule manager privat !

   Dar si o paralela cu TAROMUL ca prea se potriveste!
    Şi uite -aşa mult visatul şi doritul manageriat străin-mai bine spus externalizat, de fapt asta se vroia şi aşa este normal, nu străin că vezi-doamne doar unii din afara ţării pot candida la aceste funcţii- deci uite aşa, încă odată facu praştie sistemul organizatorico-capitalisto-dâmboviţean şi de data asta cu brio, adică surle si trâmbiţe pe ambele maluri ale U.E.

  Cititi mai jos si minunati-va :

038. Trenul REGAL- introspecţie în lumea viselor - vizita in Gara de Nord- ep.1

Legenda pe roti la peronul 14.

               Duminica, 06.aprilie, M.I.C.A. a mers sa vada minunea : trenul regal se putea vizita !

         A venit de acolo cu o poveste si imagini de impartasit.

         Pe langa cuvintele sale , impresii unice ale unei persoane care nu avea nici o legatura cu amanuntele istorice si tehnice ale acestui monument circulant , avem si fotografii cu detalii de exceptie.

*nemotoujours*

         Cititi si spuneti ce credeti:

001. Trenul - mai vechi sau mai nou, cel care a circulat sau circula in Romania : o colectie de fotografii si date tehnice, ep.1 - Automotoarele seria 78 Malaxa

Incepem cu o serie de fotografii facute pe drumurile de fier ale patriei,surpriza fiind...automotoare MALAXA ,seria 78 !

Fotografiile le-am facut in Gara de Nord.