Se afișează postările cu eticheta tehnica. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta tehnica. Afișați toate postările

05 iulie 2026

2590. U.R.S.S. versus restul lumii, tratat de analiză comparativă a industriilor

.

 Tratat de analiză comparativă: industria

occidentală vs. industria sovietică

Studiu calitativ, tehnico-economic și stiințific pe ramuri industriale
 Esecul fenomenal de după 1991 al economiei post-sovietice a zguduit piața mondială. Acest eșec, deși URSS nu mai există, a continuat mult timp să genereze efecte dezastruoase în zona fostei Uniuni. El a fost însă prefigurat de eșecul total al economiei sovietice din anii '80, una dintre principalele cauze ale căderii și disoluției URSS.

  Am realizat acest tratat complex pentru a studia cauzele pierderii unor valori stiintifico-tehnice incomensurabile si impasul dezastruos in evolutie al unui sistem, nu doar al unui/unor state cu posibilitati si resurse enorme, dovedit irosite total dezastruos, incluzand resursa umana.
   Voi aduce in discutie cazuri reprezentative, care au marcat economia, dar acestea sunt inconjurate de multe alte situatii asemanatoare, cu rezultat distructiv.

 1. Paradigmele structurale: piață vs. plan
Comparația dintre industria occidentală și cea sovietică nu reprezintă doar o analiză a două aparate de producție diferite, ci confruntarea a două filosofii civilizaționale și economice radical opuse. Cele două blocuri au funcționat după vectori de dezvoltare asimetrici, generați de mecanismele lor intriseci de stimulare a inovației și alocare a resurselor.
 Blocul Occidental: inovația ghidată de cerere și competiție
În Occident (Statele Unite, Europa de Vest, Japonia), motorul dezvoltării industriale a fost piața liberă. Competiția acerbă a forțat companiile să optimizeze constant raportul cost-calitate pentru a supraviețui.
  • Eficiența resurselor: Fiecare gram de materie primă și fiecare watt de energie au fost cuantificate în scopul maximizării marjei de profit.
  • Controlul calității: S-a bazat pe standarde evolutive (precum cele care au pus bazele normelor ISO de mai târziu), axate pe satisfacția utilizatorului final și pe reducerea ratei de defect.
  • Transferul tehnologic: Descoperirile din laboratoarele universitare sau militare au fost convertite rapid în produse comerciale de masă pentru a genera profit (de exemplu, tranzistorul, internetul sau ecranele cu cristale lichide).
Blocul Sovietic: centralizarea rigidă și primatul complexului militar
În URSS, industria a fost guvernată de planul cincinal centralizat administrat de Gosplan. Criteriul suprem de succes nu a fost profitabilitatea sau utilitatea reală, ci îndeplinirea indicatorilor cantitativi stabiliți prin directive politice.
  • Economia de volum: Succesul unei fabrici era raportat în tone de oțel produse, metri liniari de pânză țesuți sau unități brute asamblate, fapt ce a stimulat risipa masivă de materii prime (produse mai grele însemnau, artificial, o raportare mai bună a îndeplinirii planului).
  • Sistemul GOST (Standardul de Stat): Deși a asigurat o standardizare rigidă și o interschimbabilitate excelentă a componentelor la nivel unional, GOST a acționat ca o frână în calea modernizării; modificarea unui reper tehnic aprobat de Moscova necesita adesea ani de birocrație.
  • Asimetria R&D: Școala științifică sovietică a fost de o genialitate incontestabilă în domenii fundamentale (matematică, fizică teoretică, chimie), însă transferul tehnologic către sectorul civil a fost aproape inexistent. Toate resursele de elită, materialele rare și geniile inginerești au fost blocate în interiorul Complexului Militar-Industrial (VPK) și în orașele științifice închise (Naukograd). Sectorul bunurilor de larg consum, care poate acoperi o mare parte din consumurile si cheltuielile cercetarii, dezvoltarii de produse noi, a primit doar resturile tehnologice și bugetare ale sistemului.

 Sinteză matriceală tehnico-economică
Pilon IndustrialGândirea Strategică OccidentalăGândirea Strategică Sovietică
Aerospațial & ApărareFiabilitate pe termen lung, electronică integrată, design ergonomic, tehnologie stealth.Robustețe mecanică supremă, automatizare analogică de geniu, mentenanță în condiții de război brut.
Energie & NuclearPrevenirea riscurilor prin redundantă digitală, sisteme masive de izolare (Containment).Maximizarea randamentului pe bani puțini, centrale cu dublu rol (civil-militar), subdimensionarea siguranței pasive.
IT & ElectronicăMiniaturizare pe siliciu, arhitecturi deschise, democratizare prin calculatoare personale comerciale.Dependență de tuburi vidate și litografie grosieră, calculatoare izolate, clonare masivă a hardware-ului vestic.
Metalurgie & Industrie GreaSpecializarea aliajelor, optimizarea ecologică a fluxului, automatizarea computerizată a laminării.Lider mondial la producția brută (tonaj), tehnologii gigantice de forjare unică a titanului și oțelului.
Auto & Bunuri de ConsumDiversificare extremă, marketing emoțional, siguranță activă și pasivă (Airbag, ABS), cicluri rapide de viață.Utilitarism total, îngheț tehnologic structural de decenii, liste de așteptare de până la un deceniu ca formă suplimentara de control a cetatenilor.

 2. Analiză detaliată pe ramuri industriale și realizări de vârf

23 decembrie 2020

1972. Tractoarele romanesti in forumurile din lume-o Selectie deosebit de interesanta,SAU CE GASESTI CAND CAUTI...

The airplane factory in Brasov in 1946 began wheeled tractors are manufactured on the basis of the sources said Hanomag license. The first type was the IAR-22nd SRT 1 Type 1949-50 was manufactured That was the IAR-23 Soviet D-35 diesel engine variants: the percussion one and percussion from 2 unfortunately I could not find pictures, only this some of the data in the table. (But whose way is to look around Romanian libraries, you can view the 1956 issued "Tractoarele UTOS - si UTOS 1 - 2" book :-) Percussion 26, 27, 29 type is already known to us as to resemble Utos 45. The export Utos 45M Utos 27, 29 and the percussion was Utos 45E type indication. Expotel has been Anyugati instances, to meet with Universal 520, 530 type signal as well. It seems that it has been popular in South America, this position is still preserved in the UTB. Utos 27 1958-1962 (export execution - Utos 45 M) Utos 29 from 1960 to 1963 (export of export - Utos 45 E): Utos 45 1957-1962 (export execution - Utos 45):Utos 45 in a Brazilian museum: Utos 45 M and 45 Utos:

































DA PAGINA!

05 iulie 2020

1918.Radio "ing.Mihailescu".Si atata.

Inca necuratat si nearanjat.
Poate cel mai rar radio pe tuburi realizat in Romania. Pare a fi dintr-o serie scurta,fiind inseriat pe sasiu, dar al doilea din acest model nu a aparut inca, ci doar altul care pare anterior acestuia. Marca:"Ing.C.Mihailescu", ani probabili:1935-1940; firma producatoare se pare a fi: " Intreprinderea de Electrotehnice Bucuresti";
Actual in colectia "Electronum" a "Suntem Romania!"
;
fostul proprietar a scris pe un forum:
" C (Ticu) Mihailescu a scris cateva manuale de automobile in perioada interbelica si a fost detinut politic in anii comunismului, probabil atunci incetand si productia de radiouri."

.



.
.
.
.
.
.

30 iunie 2020

1914.Transnistria produce elicoptere de contrabanda???????

Chiar nu-mi vine sa cred!!!
Produci si exporti "la negru" elicoptere???
Este mai mult de laudat asa ceva!
Si noi nici oficial nu reusim...
Zau daca nu i-as felicita pe baietii acestia, pacat ca nu sunt nominalizati in articol!


Elicoptere produse clandestin în Republica Moldova urmau să ajungă ilegal în spațiul CSI // Cum funcționa schema

Cornelia Cozonac
30/06/2020
PG
Cel puțin zece elicoptere, produse clandestin în Republica Moldova, urmau să ajungă pe căi ilegale în țările din spațiul CSI. Procurorii din cadrul PCCOCS de comun cu Inspectoratul Național de Investigații au documentat, pe parcursul mai multor luni, activitatea ilegală a unui grup de persoane bine organizat, specializat în producerea elicopterelor. Grupul era condus de persoane domiciliate în stânga Nistrului, regiune aflată sub controlul regimului secesionist de la Tiraspol. 
Aparatele de zbor, la aspect exterior identice modelului de elicoptere „Ka 26” erau produse în condiții clandestine, într-o localuitate din raionul Criuleni. Procurorii și polițiștii au discins marți la baza de producere, amplasată într-o localitate din raionul Criuleni, pe malul râului Nistru și la domiciliile persoanelor implicate în rețea, pentru acumularea probatoriului necesar.
Procuratura generală precizează într-un comunicat că pe acest caz a fost inițiată o cauză penală pentru fapte de pregătire a contrabandei cu aparate de zbor, de către două sau mai multe persoane. 
Perchezițiile descinse marți au constatat că la moment, pe liniile de producere sunt peste zece elicoptere, aflate la diferite etape de finalizare, toate produse în lipsa actelor permisive necesare și documentelor de proveniență pentru piesele și utilajele folosite.
Pentru aceste acțiuni, legislația Republicii Moldova prevede o pedeapsă de la trei la zece ani închisoare.
Centrul de Investigații Jurnalistice a realizat anterior o anchetă jurnalistică în care deconspirase o scheme de producere, al o uzină din Tighina, a unor piese pentru elicoptere de luptă, care erau exportate în Federația Rusă.

18 septembrie 2019

1386.URAAA!In sfarsit un camion romanesc???ATP Exodus prezinta camionul ATP Truston care este un produs 100% chinezesc


Nu-mi place sa copiez,dar stirea e prea tare ,asa ca nu am rezistat!
In anii 70-80 le faceam chinezilor doua fabrici de camioane,care montau din piese romanesti Roman diesel!!! Fabricile functioneaza si azi,in parteneriat cu...DA! Cu MAN, de la care Romania cumparase licenta si monta in China fara acordul sau!!!! Interesant cum China a fost capabila sa intretina fabricile si sa le asocieze chiar cu licentiatorul. Bine,ei "isi vand tzara",ceea ce noi nu suntem de acord,nu? Fraieri nenii astia cu ochi oblici!
Si sunt atat de fraieri incat au venit sa monteze camioane in Romania!!!!
Uite cum ei stiu sa vanda castraveti gradinarului! Personal, ii felicit maxim!
Sa urmarim ce a scris un domn mai jos, chiar daca astfel contrazice flagrant numele camionului,care in engleza inseamna :"crede in el"!!! :
De fapt ATP spune ca devine singurul constructor de camioane din Romania dupa decesul celor de la Roman Brasov si uzinele de autobuze Rocar Bucuresti.
DA PAGINA!

19 iunie 2018

1312.SI LA NOI PE CAND?Saab şi Damen anunţă un parteneriat pentru corveta din clasa Tamandaré

.
Pana la urma Damen care are sub control Santierul Naval Galati si Santierul Naval Mangalia, detinand proiecte deosebit de practice,moderne si economice de corvete (nave militare de prima linie), a reusit sa se inteleaga si sa realizeze un parteneriat dorit de catre cunoscatori, cu SAAB Tehnologies.
Doamne-ajuta!
In sfarsit doua firme inovatoare,puternice si de viitor se aliaza,dupa ce s-au curtat o gramada de timp.
Dar ale noastre corvete?
Speram ca aceasta combinatie Damen-SAAB va functiona si pentru cele (vor fi,nu vor fi?) construite in Romania (si) pentru Fortele Navale Romane!
Nu de alta, dar cu Damen in tara calare pe santiere si cu SAAB avand filiala tot aici, succesul ar fi asigurat!
Hai sa cititi comunicatul oficial:

07 martie 2018

1296."Delia" romaneasca ...sau deloc? Amplitunerul de "Electromures-Unitra",-poate cea mai frumoasa si cea mai ravnita piesa de linie audio montata in Romania vremii,dar si rara (Colectiile noastre)

"Delia" este la mijloc
     Faptul ca este "2 in 1", adica doua aparate incorporate intr-o carcasa mica si eleganta care nu depaseste cotele fatadei casetofonului corespondent liniei audio "Electromures Deck 2003" si ca are o putere medie in randament de putere sinus-20Watt- plus mici facilitati tehnice mai deosebite, l-a facut sa devina un preferat al celor care nu vor sa dea chefuri monstruoase la care sa bubuie muzica dar sa aiba auditie de calitate superioara, un aparat compact si simplu de utilizat, pe langa placerea detinerii unui obiect frumos in biblioteca, designul simplu si select in doua variante de culori ale fatadei -argintiul aluminiului sau negrul-brumat eloxat incadrandu-se excelent in orice mobilier si ambient mai ales-culmea!-in zilele noastre.
  Acest amplificator cu radio sau invers, pe scurt denumit in nomenclatorul international "Amplituner" este un aparat de linie audio de mare calitate de executie dar si tehnica a anilor '80, chiar daca nu este un varf al vremii.
  Este foarte cautat de catre colectionarii romani, fiind unul dintre cele mai elegante aparate de linie pe care scrie in romaneste, poate cel mai select ca design.

HAIDETI sa il vedeti si in interior si sa va povestesc despre el.
Dati click pe foto!

DA PAGINA!  

13 septembrie 2017

1235. "Feroviare" - pentru nebunii care iubesc mirosul de terasament cu sina, asezonat cu parfum de locomotiva!

   Doar foto si atata.

   Mi-am zis sa fac un mic album cu ceva de colo si de dincolo, pentru noi astia care ne "dixtram" numarand vagoane si traverse, comparand gari si halte, bucurosi de un "fluier elvetian"...

   Poze si atata, cu de toate. Putine, dar...stati pe-aproape!
   Nu le mai aranjez, voi nu aveti nevoie,este?
   Foto: nemotoujours-"Suntem Romania!"
   Enjoy!
  (DA PAGINA!)

04 august 2017

1224.MULTUMIM STALIN,MULTUMIM HRUSCIOV! O poanta a industriei socialiste - sau cum sa pierzi ca sa castigi politic si economic! (Istoria mai putin stiuta)

KD 35 realizat in Ro
varianta cu chiosc.
KD-35   

 Imi place la nebunie sa vorbesc despre romani destepti, de aceea am sa va spun o poveste amuzanta daca nu ar fi cam tragic inceputul, despre cum s-a descurcat romanul in comunismul incipient cu rusul si cu lipsa de finante, dupa jaful legal produs de catre URSS.

 CITEZ:
 „Tractorul vostru este un tractor de aur”. Aceasta a fost opinia ironică, exprimată la 8 iulie 1953 de Nikita Hruşciov în faţa delegaţiei conduse de Gheorghe Gheorghiu-Dej, privind produsul principal realizat de inginerii şi muncitorii români la Uzina de Tractoare „Ernst Thälmann” din oraşul Stalin."
(Petre Opris)

  Hrusciov se referea la cat de scump era de fabricat pentru romani senilatul respectiv.
.
   Fiind minti luminate, dumneavoastra dragi cititori, stiti cum Romania a castigat al doilea razboi pierzand, este?
   Adica a intors armele, a luptat alaturi de aliati, a sarbatorit Victoria si...a platit datorii de razboi sovieticilor de i-au sarit capacele. Si una dintre formele prin care a platit aceste datorii a fost tare "amuzanta": demontarea efectiva a utilajelor din anumite fabrici- cele mai performante- si "exportarea" lor in URSS.
   O astfel de victima a fost si faimoasa IAR Brasov, care fabrica avioane multe si bune, avioane care i-au suparat atat de tare pe prietenii de la rasarit incat au desfiintat tot ce fabrica repere de avion, nu doar fabricile de avioane in sine.

   O modalitate ulterioara acestui prim pas a fost "infiintarea" (desigur fara drept de apel) de societati comerciale sovieto-romane prin care se exploata economic tot ceea ce putea produce la o scara mai mare BANI!

   Pai IAR Brasov  (pe vremea aceea chiar la marginea Brasovului)  a suportat si "exportul" prietenesc ramanand cu utilajele cele mai neperformate, dar si infiintarea unei..."SOVROMTRACTOR": societate mixta pentru fabricarea de tractoare!
   Si acum sa vedeti cat de interesante devin economia si industria acelor ani !

  DA PAGINA!

28 iulie 2017

1220. Ce aparate electronice avem noi aici...? (fotoghicitoare cu premiu!)

.
   Uite ca m-am gandit eu mai bine si am zis ca sa facem cadou o dublura!
   Dar nu asa simplu, ci premiu la o fotoghicitoare usoaraaaaa...Ca o spuma de capsuni!
   Deoarece nu trebuie sa fii mare cunoscator pentru a castiga.
   Sunt trei aparate si trebuie sa lamurim niste chestii cu ele ca sa luati cadoul acasa:
1 - prima chestie,
2 - a doua chestie,
3 - si nu ultima chestie...
   Ce ziceti, va bagati?
   Io zic sa vedeti macar despre ce este vorba aici:

   (Da frate pagina!)

13 iulie 2017

1207.Ziua transmisionistului: HAI LA UN MUZEU EXTRAORDINAR!!

 
.
 CINE doreste sa mearga?

"Ziua transmisionistului" este un eveniment deosebit de frumos, muzeul fiind o adevarata comoara, impresionant de bine organizat si de bogat.
   VINERI,14 iulie, ora 10.00-14.00,

   SAMBATA si DUMINICA LA FEL.
   Exponate deosebit de rare, o intreaga istorie a comunicatiilor incepand de la posta cu porumbei si "comunicarea" cu ajutorul fumului si pana la calculatoare de criptare si statii radio cu salt in frecventa!

  Sambata vom fi si noi prezenti, mai ales ca avem de facut un cadou acestui muzeu unic in Romania.

.
  Ne vedem acolo !

13 mai 2017

1181. I.G.S.U. si deschiderea oficială a proiectului 15.3.2.052 e-MS ROBG 123 – EMERSYS

    In data de 5 mai 2017, la Institutul Național de Cercetare – Dezvoltare pentru Fizica Materialelor, Măgurele, România s-a desfășurat Conferința de Deschidere Oficială a proiectului “D-Emersys” forță de intervenție rapidă in caz de urgență chimică, biologică, radiologică si nucleară (CBRN)pe fluviul Dunărea.
DA PAGINA!

11 mai 2017

1180. O "nazbatie" ingenioasa... (fotoghicitoare)

   Ia sa vedem ce stiti despre aceasta "plutitoare" - prototip romanesc, realizata in anii 80 si facand parte dintr-o gama ce se vroia construita in mai multe bucati diferite ca destinatii si echipare.
   Se iau in consideratie doar discutiile din cadrul revistei-magazin, direct pe articol.
   Cei care au mai multe informatii si eventual au participat la aceste proiecte sunt invitati sa colaboreze la realizarea unui articol amplu cu privire la ele scriind in mail 
 suntemromania.1@gmail.com

29 aprilie 2017

1173."Bunicutele" aburoase din Oradea - o poveste cu locomotive


142044
   Sunt prin mai multe locuri din Romania, le vezi prin gari, in fata garilor, la Deva una este chiar in fata cetatii la urcare, dar cele mai multe sunt in depoul Sibiu - un asa - zis Muzeu al locomotivelor, deosebit de bogat si cu multe chiar functionale, dar cu piese din transmisie furate si nu doar, si in Resita, la un Muzeu incipient.

    Doar ca acestea doua din Gara Oradea sunt EXTRAORDINAR de bine restaurate!
    Sunt frumoase, maiestuoase, si ...complete macar pe dinafara...Desi "monstrul" de Resita are lipsa compresorul din pacate.
    Am inteles ca sunt intretinute de catre un grup de pasionati, voluntari.
    BRAVO LOR!
    Pentru moment aceste "bunicute" sunt cele mai aratoase din multele vazute de catre mine de-a lungul timpului, in afara de cele din remiza Mogosoaia si cea de la Muzeul Militar Bucuresti.

    Sunt romanesti, construite la Resita si la Malaxa, o mandrie a industriei romane.
    DATI PAGINA ca sa vedeti foto cu ele si sa cititi si despre uzinele care le-au construit.

28 aprilie 2017

1172.INEDIT !!! Istoria electronicii romanesti: Intreprinderea de Calculatoare Electronice "Felix" Bucuresti - partea I-a



    Uneori se intampla si minuni! Chiar si pentru noi, astia mai tehnici si mai logici... Si minunile acestea te "lovesc" tare nu gluma, atunci cand se petrec!

Autorul povestii la "Retrotech",
expozitia "Suntem Romania!"in maini cu un HC90
la care a lucrat ca proiect  

     Ei bine, cum "Suntem Romania!" lupta pentru prezervarea acestei istorii a electronicii romanesti, dar si a produselor respective, "minunea" s-a petrecut zilele trecute la manifestarea numita "Retrotech 2.0", unde am expus si noi o parte din marea colectie pe care o avem in proprietate si grija, intalnind astfel cunoscatori de tehnica electronica, mai incepatori, mai avansati, dar si...UNUL DINTRE CEI CARE A GANDIT si A REALIZAT ELECTRONICA ROMANEASCA in curtea si pe plansetele ICE Felix !

   "Felix" a fost o marca de prestigiu in tarile comuniste dar-culmea- cunoscuta si respectata si in cele capitaliste, chiar daca nu credeti! Un fanion al tehnicii "de varf", sau "high-tech" asa cum o numim astazi.

     Foarte putine se stiu "indoor" despre aceasta firma de varf a Romaniei, de aceea cunoscandu-l am fost deosebit de incantat si l-am provocat sa ne povesteasca din viata sa profesionala si despre proiectele la care a lucrat.

     Sa speram ca nu se va opri aici, la prima parte si ca ne va delecta cu cat mai multa  "istorie nestiuta"!
(nemotoujours)

     Numele meu este Alexandru Curtescu si in perioada 1984-1992 mi-am desfasurat activitatea in cadrul departamentului de proiectare din Intreprinderea de Calculatoare Electronice Bucuresti. A fost o perioda creativa, plina de satisfactii profesionale pentru un inginer tanar si entuziast. 

    In circa patru ani de zile am realizat, impreuna cu colaboratorii mei, un echipament care la acel moment (1988) era cel mai performant din clasa lui - terminal serial cu afisare color. Marea mea satisfactie a fost ca m-am ocupat de toate fazele prin care a trecut realizarea echipamentului, respectiv proiectarea interfetei de afisare (hardware), proiectarea circuitului imprimat pentru interfata de afisare, realizarea firmware-ului pentru interfata de afisare color (scris direct in assembler pentru microprocesorul Zilog 80, cu multe nopti nedormite), realizarea proiectului pilot (cu emotiile inerente – va merge/nu va merge, dar a mers!), realizarea seriei zero, omologarea seriei zero, punerea in fabricatie, suport pentru fabricatia de serie.

DA PAGINA!