 |
| Ceea ce ar fi putut fi SOKO Novi Avion |
Nu intram in detalii prea multe, nu este necesar, important fiind ca deja in WW2 aveau productie constanta in vreo 4 fabrici si chiar fabricanti interni de subansamble, instrumente de bord si motoare.
Parcursul este asemanator cu al industriei noastre aviatice, cu mici diferente, dar si cu marele noroc de a nu a avea tara ocupata de sovietici si fabricile demontate, convertite, devalizate.
Dupa WW2 Iugoslavia a avut un statut aparte intre tarile din sfera de influenta a URSS, cucerit prin dizidenta clar declarata a celui care a condus lupta partizanilor antifascisti si a devenit presedinte, fondand astfel Republica Socialista Federativa Iugoslavia si care inca din perioada razboiului colaborand puternic cu americanii si englezii, a profitat de statutul astfel obtinut si a atras avantaje politico-economice mari catre tara sa, ca de exemplu infuzii de capital si de tehnologii vestice masive, actualizate constant.
Sa notam: statele vestice isi impusesera unul altuia prin tratat sa nu transfere niciodata ultimele tehnologii catre cele estice socialiste, mai ales informatii tehnice susceptibile a fi folosite in scopuri militare, dar prin trecutul din razboi si politica sa, RSFI a devenit tara socialista cu acces la ceea ce alte colege de bloc militar nici nu sperau: tehnologii de varf pentru industria aviatica.
