2393. INCEPUTURILE PRODUCTIEI IN ROMANIA, IPRS BANEASA (preluare)

BC17X, BC25X – INCEPUTURILE PRODUCTIEI IN ROMANIA, IPRS BANEASA
Fabricarea dispozitivelor semiconductoare din siliciu la IPRS Baneasa

Sectia 2500, denumita ulterior "Fabrica de tranzistori de silicon si diode de semnal mic", a fost ultima unitate de productie infiintata in IPRS Baneasa in 1974, pentru a livra dispozitive discrete de siliciu solicitate in principal de intreprinderea ELECTRONICA pentru fabricarea de aparate radio si TV.

Ca si celelalte sectii de productie din IPRS Baneasa, departamentul 2500 a inceput productia prin achizitionarea a doua licente importante: licenta pentru fabricarea diodelor Varicap de la compania ITT-Intermetall din Freiburg, Germania si licenta pentru producerea 2N3055, tranzistoare de putere de la Solitron Devices Inc, West Palm Beach, SUA.

Ambele licente au inclus tehnologia si echipamentele pentru fabricarea microcipurilor de siliciu, pentru incapsularea acestora si testarea electrica finala. Pornind de la aceasta baza tehnologica, personalul tehnic de la Sectia 2500 a proiectat, dezvoltat si pus in productie o gama larga de dispozitive semiconductoare din siliciu.

1276.Veniturile Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti au depășit 1 miliard de lei, în anul 2017

Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti a înregistrat, în anul 2017, venituri totale de 1,08 miliarde lei, cu 8,3% mai mult faţă de anul trecut. Acest rezultat s-a datorat în primul rând veniturilor din exploatare obținute în urma creșterii traficului aerian de pasageri, dar și a acțiunilor de eficientizare a activității aeroportuare, întreprinse începând cu al doilea trimestru al acestui an: fluidizarea fluxurilor de pasageri la sosiri și plecări; optimizarea controlului de securitate al pasagerilor și bagajelor de mână; extinderea la două benzi a fluxului auto de ieșire din aeroport.

”În acest an, am realizat unul dintre proiectele de importanță majoră pentru reabilitarea infrastructurii Aeroportului Internațional Henri Coandă București: lucrările de întreținere și reparații la structura rutieră a pistei de decolare/aterizare nr. 1 și la căile de rulare a aeronavelor. Lucrările au totalizat o suprafață de 67.228 mp, din care 39.483 mp la pista nr. 1 și alți 27.745 mp la platforme și la căile de rulare a avioanelor”, a menționat Bogdan Mîndrescu, directorul general al Companiei Naționale Aeroporturi București.

DA PAGINA!

1211.Echipa din "spatele" BIAS (Bucharest International Air Show)

Exact intre noi,cu diploma in maini,doi dintre "BIASI"...Dar anul asta vi-i prind io pe toti !!!

2017

     Va place sa fiti spectatori la BIAS, este? Si sa va distrati...Sa priviti pasaroaie, "margarete" (sa nu le spunem "ventilatoare" ca iese scandal) plutitori, acrobatii fulminante...
     Dar este ca nici nu va ganditi ca in spatele unui spectacol atat de bogat, amplu si cu zeci de mii de spectatori este o echipa mica-mica, o echipa care are  grija sa va simtiti bine pana la ultimul acord muzical de pe scena si pana la ultimul iesit pe poarta aeroportrului tarziu in noapte?
     Ei bine, sunt si ei oameni.
     Si sunt tineri, simpatici, cu idei si spirit, dinamici si daruiti pentru ceea ce fac.
     Si asta incepand cu "capetele rautatilor"...pe care ii stiti si nu-i mai mentionez ( doi vajnici Directori, unul de Aeroclub si celalalt de Comunicare la CNAB) si continuand cu cei "din teren", pe care-i mai prinzi ici-colo sa le strangi mana, dar greu la vreo poza !!!

     Ei bine, anul trecut am reusit de am facut o poza cu doi din "echipa de foc" a acestui eveniment-i-am tinut legati si am reusit sa-i imortalizam.Pentru ca 99% dintre cei care vin la acest eveniment fotografiaza DOAR aeronave si piloti !!! De parca numai cu acestia se face un BIAS! Uite ca nu doar cu ei!

     Desigur, le respectam dorinta de a nu le spune numele, ca si celorlalti. Nu stim de ce sunt atat de secretosi, dar...asa am promis, asa facem!
     Si le multumim. Prin ei intregii echipe BIAS care, an de an, cu eforturi enorme dublate de faptul ca, fiind in Romania, acest eveniment este de zeci de ori mai greu de realizat decat oriunde in lume si totusi acesti oameni incapatanati lupta ca sa se realizeze si sa fie deosebit an de an, plin si interesant!
     Anul trecut le-am oferit o diploma, o mica recunoastere simbolica pentru munca lor si asa i-am prins pe doi in foto.
     Poate anul acesta prindem mai multi !
     Va multumim doamnelor, domnisoarelor si domnilor organizatori!
     BIAS este o sarbatoare si stim prin cate necazuri si cati nervi treceti pentru a o realiza!
     Noi apreciem munca voastra si suntem ca de obicei langa voi!
     Pe 22 iulie, anul acesta, DIN NOU BIAS !
     Desigur, ne vedem acolo si...un suc, o apa, o cafea....

     Cu drag, echipa "Suntem Romania!"
     Apropo: mai lucrati la chestia cu "spotterii"...

DA PAGINA PENTRU programul actualizat!

1170.BIAS 2016 si continuam-povesti mai sunt si noi vi le spunem!

.

    Dacă anul trecut am asistat la un adevărat SBIAS, pentru 2016 se anunțase deja un program ce avea să depășească acest record.     Doar vremea să fie de partea noastră, că de restul... Au organizatorii grijă! Ne adunăm de prin toate colțurile tării și ne dăm întâlnire pe Băneasa. Chiar dacă suntem cu ochii pe cer și nu-i coborâm decât rareori, bucuria e înzecită alături de prieteni, nu? Iar în pauză (Doar 45 de minute!), cui îi mai tace gura?    Evoluțiile încă sunt prea recente în mințile noastre și deja visăm la cele de seară.
   Cu atâtea aparate de zbor... Se nasc noi pasiuni, iar cele vechi se întăresc. Abia ce aterizează unul, ori se pierde în albastrul cerului, și se ridică altul; dar ce spun eu?! Sunt momente în care la verticala aeroportului cerul este împărțit în arene de zbor și tipuri diferite de avioane evoluează în același timp! Noutatea absolută în programul BIAS, exersată pe parcursul mai multor mitinguri aeriene din 2016. Dar să nu mă întind la vorbă, mai bine vă povestesc în imagini. Îmi promisesem ca de această dată să nu mai neglijez (deși fără voie) expoziția, așa că aventura a început cu o plimbare printre zburătoarele ancorate la sol. E-3A Sentry, Mirage 2000 (cu un oftat adânc, pentru că mi-ar fi plăcut să îl văd, dacă tot a fost adus, în zbor...) și vedeta incontestabilă, vârful de piramidă pentru mine, SU-27! În fața căruia cred că singura reacție posibilă e aceeași cu descoperirea Mării Negre: "Ce maaaaare este!"; mai ales dacă privitorul a cunoscut deja, înainte, fie în zbor, fie pedepsit la muzeu, pe "vărul" său mai mic, MIG29... Frumoasă creație! Și destul de periculoasă pentru a mă face să o privesc cu inima îndoită. Știam că nu mă voi bucura cu adevărat de prezența lui, decât după ce va fi aterizat, cu bine, seara.

   DA PAGINA!

737.De la un stup la o industrie. Cum a ajuns România să aibă primul Combinat Apicol din lume (preluare)

.

Omul care şi-a depăşit epoca - Veceslav Harnaj - a transformat apicultura din România într-o adevărată industrie şi, mai mult, a realizat o asociere între apicultori, de tip privat, în plin comunism.

"Totul s-a făcut cu banii apicultorilor"

La sfârşitul anilor '70, un oaspete străin venit la Combinatul Apicol din Băneasa îl întreba pe Vceslav Harnaj, preşedintele Asociaţiei Crescătorilor de Albine din România, cum a fost posibil, din ce resurse anume, să se facă un adevărat mastodont industrial. Pentru că aici erau şi fabrica propriu-zisă, în care se obţineau diverse produse pe baza mierii de albine, dar şi institutul de cercetări, plus un liceu cu profil apicol. Toate acestea făcuseră din România, în acele timpuri, cel mai mare exportator de miere de albine din Europa şi al cincilea producător mondial. La această întrebare, profesorul Harnaj a răspuns tranşant - "statul nu a trebuit să-şi desfacă baierele pungii ca să construiască ce e aici. Totul s-a făcut cu banii apicultorilor din România, a zecilor de mii de oameni care fac parte din asociaţia noastră". Era cu siguranţă o mare surpriză, la momentul respectiv, să constaţi că în ţara asta se construise ceva care nu se încadra deloc în "măreţele" realizări ale "epocii de aur", şi mai ales nu se desăvârşise la "indicaţiile preţioase" ale "mult iubitului şi stimatului"...

DA PAGINA

160.Show must go on ! Cu sau fara aviatia militara romana...

Nu pot reprezenta altfel aceasta stire decat ca o zi de doliu pentru traditia spectacolului si acrobatiei in Aviatia Militara Romana.

 Din nefericire stirea - dezastru cum ca aviatia militara romana nu va participa la Bucharest International Air Show s-a confirmat oficial si oricat vom plange ,lacrimile noastre nu se vor transforma nicicand in kerosen si piese de schimb pentru Pume si Miguletze sau Soimisori...
 Nu are rost sa mai comentam faptul ca este inadmisibil ca aviatia militara a unei tzari sa nu fie prezenta la cel mai reprezentativ si cunoscut spectacol aerian din aceasta,nu are rost sa explicam ca cetatenii romani iubesc asa de mult pilotii lor militari incat ar face cheta numai sa-i vada sa zboare si nu mai spunem nici ca este pentru prima oara in manifestarile de acest gen de pe Baneasa cand nu militarii nu participa !
 Spunem doar ca este trist si...atat.
 Hai sa ne bucuram de nebuniile si fanteziile celor care vor participa si sa le multumim celor care s-au luptat sa faca aceasta manifestare posibila!
 Mai jos aveti programul modificat, dupa ce s-a taiat o zi intreaga din manifestare:

139,Bucuresti International Air Show: spectacolul ce incununeaza intrecerile aviatice din Romania !

Dintr-astea se vad pe acolo

Anul trecut a fost o nebunie.
Nu numai ca doua zile in tarcul presei cu colegii de la Resboiu m-au ars  si m-au obosit de parca ma alergasera ogarii contelui la braconaj de caprioare, dar o luasem si de cap rau de tot : spectacol de spectacol cu vuiete si adrenalina de nu m-am linistit nici dupa o saptamana.
Acum se pare ca va fi si mai mult, cel putin asa se promise prin cercuri inalte.
Dar iata ce spusera Domniile lor, organizatorii:

- nemotoujours -

DA PAGINA: