2378."Acei oameni minunati si masinile lor zburatoare- o saptamana de scoala si istorie de aviatie in Ploiesti!

.

     Asociatia Cultural Educativa pentru Protejarea si Promovarea  Patrimoniului Tehnic, Stiintific si Istoric,

                        "Suntem Romania!"

            Va invitam la deschiderea

  editiei a doua nationala a manifestarilor  sub titulatura

"Acei oameni minunati si masinile lor zburatoare",

din seria "Armata Romaniei este a mea!"

 Scopul programului "Armata Romaniei este a mea": promovarea carierelor militare si civile conexe, a traditiilor, invatamantului si educatiei specifice acestora in randul tineretului prin mijloace demonstrative si expozitionale, proiectii video si prezentari directe ale celor implicati in procesul de cercetare, invatamant si aplicatie instructiva.

   Programul este indicat copiilor si tinerilor de orice varsta.

   In fiecare zi elevii si instructorii scolilor militare si civile de aviatie vor face prezentari despre programele si conditiile acestor institutii intre orele

            09-18.00 (16.00 in ziua de duminica).

   Vor rula zilnic filme despre aviatia militara si civila.

 Ploiesti, Palatul Culturii, Sala Pasilor Pierduti.

2337. BOBAS 2023 - prima parte

 

   Cu bucurie, am oportunitatea de a scrie, încă o dată, după 3 ani de pauză (de la pandemie încoace), despre ediția unui eveniment care mi-a făcut, an de an, copilăria frumoasă! Este vorba de BOBAS, cunoscută la nivel local și ca Ziua Porților Deschise la Baza Aeriană Boboc, din județul Buzău. Fiind localnic de fel în orașul Buzău, aveam tradiție de a merge în fiecare an la acest eveniment organizat de aviația militară română.

  M-am bucurat că în continuare nu s-a schimbat obiceiul de a se veni cu autobuzele Armatei în oraș și a duce cetățenii să se bucure de BOBAS, acesta fiindu-mi mijlocul de deplasare din oraș către interiorul bazei. Autobuzul ne lasă în baza, lângă expoziția statică a mitingului, formată din aeronave militare ale Forțelor Aeriene Române (inclusiv pensionatul MiG-21 LanceR), aeronave-școală ale Aeroclubului României și ale Școlii Superioare de Aviație Civilă, Scolii RAS Tuzla, dar si ale SMURD. 

.

 La fiecare aeronavă se afla câte un reprezentant dispus să ne prezinte detalii despre aparatul de zbor respectiv și să ne răspundă la diverse întrebări. Pe lângă expoziția de aparate de zbor, am mai avut plăcerea de a vedea piese din tehnica militară de apărare antiaeriană, respectiv sistemul autopropulsat de apărare anti-aeriană Flakpanzer Gepard și o mitralieră anti-aeriană dotată cu 4 țevi (MR4), înconjurată de copii de toate vârstele, care, veseli, învârteau de mecanismele de ochire în direcție și înălțime, imaginându-și că trag dupa aeronavele aflate în evoluție pe cer. Mergând încet, observ mai multe standuri cu armament de diferite calibre pe masă, aparținând diverselor structuri ale MApN, care își desfășoară de principiu activitatea în această bază. Am avut plăcerea de a vedea si unițățile speciale ale M.A.I. și SMURD cu propria tehnică, autospeciale, armament și standuri expuse pentru accesul publicului.

.

  Lăsând la o parte expoziția de la sol, mă apropii de marginea pistei pentru a observa mai îndeaproape diversele evoluții de pe cer și a-mi începe o scurtă vânătoare foto de avioane și elicoptere în evoluție. Din partea RoAF mi-au atras atenția, cel mai mult, manevrele executate de aeronavele IAR-99 (nu are cum să nu îți placă zborul acestor avioane subsonice și sunetul pe care îl lasă în urmă) și avioanele-școală ale bazei, Yak-52, aflancate în evoluție de către Iacării Acrobați, lasand în urmă pe cei 2 iacări, să se "joace" între ei. Pe parte civilă, am privit cu multă plăcere profesionistele manevre executate de către Iacării Acrobați și Hawks of Romania (aparținând Aeroclubului României).

  De la ora 10 dimineața până la ora închiderii show- ului aviatic, nu au lipsit de pe cer piloții cu aeronavele lor, din partea Forțelor Aeriene Române,  Aeroclubului României, parașutiștii militari și cei civili, de la Aeroclub.

.

  În partea de final a acestui eveniment, am primit invitația (fiind membru în departamentul de presa al asociației „Suntem România!”) de a observa, fotografia și filma îndeaproape briefing-ul dinaintea unui zbor și decolarea de pistă a piloților militari ce operau în ziua respectivă pe aeronavele-școală Yak-52. Camarazii aviatori au fost foarte deschiși și ne-au lăsat să ne plimbăm liberi pe lângă ei și avioanele lor, având unica ocazie de vedea cum se pregătesc pentru zbor pentru ei fiind un timp adăugat al sutelor, sau miilor de ore de zbor pe care le au înregistrate pe aceste avioane. Fie că alegeai sa iți așezi o pătură pe iarbă și să faci un picnic, ori să bei o bere și să te relaxezi la soare în timp ce admiri liniștit cascadoriile piloților pe cer, sau să te plimbi și să încerci arme, tehnică și echipament puse la dispoziție la toate standurile, BOBAS, ca întotdeauna, a oferit publicului diverse metode de a se relaxa într-o zi însorită de sâmbătă.
  Multe multumiri expozantilor si felicitari AFA Henri Coanda, Scolii de aviatie Boboc si personalului Bazei pentru un eveniment deosebit de frumos.
  Mai multe foto aici

  * Dumbravicean Laurentiu*

2390. "Un cosmonaut la Mizil"-nu este un film, ci o realitate

,

   Da, singurul cosmonaut roman va fi prezent la Mizil, Prahova, pentru a inchide prima faza a programului nostru "MuzeoScoala- Povestile zborului".
   Gazda acestui eveniment, ca si pana acuma, este desigur liceul tehnologic "Tase Dumitrescu", unde colectia de machete si efecte de aviatie inca este expusa pentru publicul larg.

    In ziua de 07.04.2023 la ora 11.00
domnul general-locotenent cosmonaut Dumitru-Dorin Prunariu va fi prezent pentru a discuta in primul rand cu tanara generatie despre spatiu, rachete, avioane si tot ce mai doresc acestia sa afle in domeniul aerospatial.
  In continuare expozantii vor prezenta standurile lor:

Ziua 4: (7 aprilie, ora 11.00) :

- primirea persoanelor oficiale

- "Zborul in viitor": prezentare dl.general -locotenent ing. cosmonaut Dumitru - Dorin Prunariu si reprezentantii Aeroclubului Romaniei;

- Discutii libere cu elevii.

- Sesiune de autografe;

- Fotografie oficiala de grup.

cosmonaut Dumitru-Dorin Prunariu
 si comandor-inginer Ghe.Coman
impreuna cu elevi-piloti ai 
Aeroclubului Romaniei - Strejnicu Ph.
la evenimentul
"Acei oameni minunati si masinile lor zburatoare",Ploiesti.

Expozanti, colaboratori, parteneri, cu standuri si cu prezenta in zilele de joi si cea de vineri: 

1- ARPIA :
- machetist Seres Teofil ( machete din istoria aviatiei mondiale)
- machetist Radu Matejezuk ( machete din istoria aviatiei mondiale)

- Alexandru Marin (fotografii din istoria aviatiei)- pe panouri.

2-ARPA Campina:
- comandor inginer  Ghe. Coman (machete si exponate diverse din istoria aviatiei romane).

3- Academia Fortelor Aeriene "Henri Coanda" Brasov
- stand cu materiale tematice despre aviatia actuala si ofertele de invatamant aerospatial militar.

4- Școala Militară de Maiștri Militari și Subofițeri a Forțelor Aeriene Boboc

- stand cu materiale tematice despre aviatia actuala si ofertele de invatamant aerospatial militar.

5. - Aeroclubul Romaniei - stand expozitional si oferte scolare tematice;

6. - AMVVD -  Asociatia Militarilor Veterani si Veteranilor cu Dizabilitati ,,Sfantul Mare Mucenic Dimitrie-Izvoratorul de Mir" - stand expozitional;

7.-  ApDTPh - Asociatia pentru Dezvoltarea Turismului Prahova- stand de prezentare;

8.- BiBi Vacanta (sponsor) - stand de prezentare;
9.-"Suntem Romania!" fotografii de panou din activitati aviatie civila si militara ;

10. Cercul Militar Ploiesti- prezentare carte de aviatie.

2379. IAR 99 si Elbit Systems în România

.

  De cateva zile se discuta despre continuarea modernizarii aeronavelor romanesti IAR 99, pentru a fi aduse la standardele actuale, pasul 2 dupa cel al updatarii seriei Standard, deja in lucru. Desigur, subiectul acesta se invarte de ani buni prin Media, deoarece este vorba de o necesitate stringenta a aviatiei militare: aparate de antrenament care sa corespunda tehnic pasului urmator in pregatirea pilotilor- tehnica de lupta din dotare sau care se prevede a intra in dotare (F16/35). 

 Ani la rand IAR99, singurul aparat cu reactie de antrenament detinut de catre Fortele Aeriene Romane, a fost propus la diverse configuratii si solutii de echipare, pana in momentul in care am ajuns sa nu avem un trainer corespunzator, dar ajungand sa se zboare ceva mult superior, cu avionica de complet alt nivel.

 Interesant este ca, tipic balcanic, tocmai partenerul din curtea noastra, cel cu care au fost realizate modernizari de succes, era "uitat" periodic.

 Bine ca, tipic noua, in al 12-lea ceas, 99-le intra in jocul modernizarii. 
 Mai jos, despre Elbit si ce inseamna aceasta firma pentru apararea Romaniei, dar si pentru industria ei.
 Tinem pumnii acestui program, sa fie la fel de plin de succes ca si anterioarele incheiate cu Elbit.
foto: Ana-Maria Stoian, "Suntem Romania!"

2378. MuzeoScoala 1.0: "Povestile zborului", adica AVIATIA IN FLOAREA EI!

VOR FI PREZENTI:

ultimul aviator veteran,

aviatori instructori (profesori),

aviatori elevi si studenti,

iubitori de aviatie machetomodelisti, UN COSMONAUT ADEVARAT - singurul roman ajuns in spatiul cosmic!

General-locotenent inginer de aviatie
cosmonaut
Dumitru-Dorin Prunariu

General-maior de aviatie
Radu Theodoru,
ultimul veteran de razboi aviator din 
Romania

16, 23 martie, 30 martie, 7 aprilie,

totul in patru saptamani de expozitie cu minunatii aerospatiale!

Machete superbe de avioane chiar si la scara reala, documente,aparate de bord, carti tehnice dar si literatura avand ca tema istoria aviatica, viata aviatorilor si tehnica aerospatiala.

Si toate acestea gazduite de faimosul Liceu Tehnologic "Tase Dumitrescu" din orasul prahovean Mizil.

Programul este conceput de catre "Suntem Romania!" pentru a functiona zonal, avand ca partener o scoala generala/liceu care astfel devine platforma cultural-educativ- informativa pentru 4 saptamani periodic, avand ca si coloana vertebrala o expozitie muzeala tematica in jurul careia se desfasoara intalniri, prezentari, prelegeri, ale unor personalitati si persoane competente in domeniul ales, astfel incat in aceasta institutie devenita baza expozitionala sa fie atrasi copiii si tineretul din raza sa, de pe teritoriul zoneistabilite, pentru a le fi prezentata cultura si istorie "pe viu", ca obiecte si persoane, dar si pentru a li se aduce la cunostinta oferte de scolarizare si de culturalizare de nisa, chiar oferte profesionale.

Este propusa aceasta solutie deoarece mare parte din publicul astfel vizat, din varii motive, nu reuseste sa ajunga in centrele cultural-educative mai mari, dezvoltate, traditionale, pentru a se informa, asociatia noastra hotarand astfel sa faca efortul de a transporta colectii intregi din gestiunea sa si a colaboratorilor, inclusiv persoane cu competentele necesare, direct catre domiciliile tinerilor beneficiari. Asa se va intampla:

2312.Procedura de atribuire a contractului pentru achiziția a 32 avioane F-16 din Norvegia a fost finalizată

.

.

Vineri,4 noiembrie, la sediul Romtehnica, a fost semnat contractul de achiziție de către Ministerul Apărării Naționale din România a 32 de avioane F-16 de la Guvernul Regatului Norvegiei.

Ministerul Apărării Naționale a obținut, în decembrie 2021, aprobarea Parlamentului României pentru inițierea procedurilor de achiziție și derulării acestora conform prevederilor Legii nr. 214 din 2022.

Instituția militară a convenit cu reprezentanții norvegieni contractul de achiziție a 32 de avioane F-16 în configurația M6.5.2, motoare de rezervă și suport logistic.Valoarea contractului semnat astăzi cu Guvernul Regatului Norvegiei este de 388 milioane euro și se va derula pe o perioadă de trei ani, primele aeronave urmând să fie livrate spre sfârșitul anului 2023.

Contractul se derulează cu sprijinul Guvernului Statelor Unite ale Americii, în acest sens, Guvernul României a transmis scrisoarea de tip „Letter of request” adresată Guvernului SUA pentru care se anticipează primirea unui răspuns până la sfârșitul anului.

Avioanele vor fi livrate României în stare operațională, cu o resursă disponibilă care va permite operarea acestora de către Forțele Aeriene Române pentru o perioadă de minim 10 ani, respectiv pe durata perioadei de tranziție la avioanele de generația a V-a.

Achiziția celor 32 de avioane de la Guvernul Regatului Norvegiei reprezintă, în fapt, un transfer de capabilitate între două state membre ale NATO, pentru creșterea capacității de apărarea a României și asigurarea contribuției naționale la apărarea colectivă în cadrul Alianței Nord-Atlantice.

 

x x x

 

            În prezent, Forțele Aeriene Române au în dotare 17 aeronave F-16 în configurație M5.2R, care vor fi modernizate la configurația M6.6, achiziționate în baza prevederilor Concepţiei de realizare graduală a capabilităţii de apărare aeriană în cadrul programului „Avion multirol al Forţelor Aeriene”.

            Misiunile specifice Serviciului de Luptă Permanent - Poliție Aeriană (SLP-PA) sunt executate cu aeronave F-16 și MiG-21 LanceR, însă folosirea acestora din urmă este o soluţie pe termen scurt (un an).

            Scoaterea graduală din serviciu a avioanelor MiG-21 LanceR şi necesitatea executării în regim permanent a Serviciului de Luptă – Poliţie Aeriană cu avioane F-16, coroborate cu evoluția mediului de securitate regional, au determinat nevoia identificării unei soluţii care să permită apărarea spațiului aerian al României cu avioane F-16 și executarea SLP-PA cu avioane F-16, conform angajamentelor asumate față de NATO.

2311. Elicopterul autonom Black Hawk® de la Sikorsky și DARPA zboară în misiuni de logistică și salvare fără piloți la bord.

.

Sikorsky demonstrează pentru prima dată armatei americane cum un elicopter Black Hawk care zboară în mod autonom (fără piloți la bord) ar putea realimenta forțele din avangardă. Aceste zboruri fără echipaj ale Black Hawk au avut loc în octombrie la Yuma Proving Ground din Arizona. Fotografie realizată prin amabilitatea Sikorsky, o companie Lockheed Martin. 

YUMA PROVING GROUND, Arizona, 3 noiembrie 2022 - Sikorsky, o companie Lockheed Martin și Agentia pentru Cercetari Avansate  (DARPA) au demonstrat pentru prima dată cu succes armatei SUA cum un elicopter Black Hawk  fără piloți poate efectua în siguranță și în mod fiabil misiuni de reaprovizionare internă și externă a încărcăturii, precum și o operațiune de salvare.

2306. DIN NOU IN PLOIESTI!!! Povestea aviatorului Radu Teodoru și mesajul său pentru tineri: "Reveniț...

.

,

Sambata, 22.10.2022, ORA 11.00,

PALATUL CULTURII PLOIESTI, SALA COLOANELOR:
ultimul aviator veteran din al doilea razboi mondial din nou in Ploiesti, prezentandu-si ultima carte
 “O viața fără fard. Mărturii, mărturisiri”
 si provocand tineretul la discutii libere.

   In continuare:
  - miniconcert Andreea Bianca Hanu.

2305. SĂPTĂMÂNA AVIAȚIEI LA PLOIEȘTI - Acei oameni minunati si masinile lor zburatoare

2287.Happy BIAS 2022: CONFERINȚA DE PRESĂ

.

.

  Seara buna, dragi prieteni!

.

.

Pe scurt, ce s-a intamplat astazi la Conferinta de presa: Rotonda Aeroportului Baneasa ne-a intampinat in haine noi, alba si cocheta ca o mireasa. Acolo, surpriza, un grup de catelusi mici si super simpatici, adusi de Directia de protecie a animalelor a Consiliului Judetean Ilfov si Fundatia pentru protectia animalelor “Speranta”, a atras toata atentia. La ora 10, asa cum era anuntat, dl. Valentin Iordache, Director de comunicare la Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti, a deschis conferinta si a invitat pe dl. George Rotaru, Director General al Aeroclubului Romaniei, sa prezinte programul demonstratiilor aeriene. Astfel am aflat ca showul aerian se amana pentru duminica, 4 septembrie, intre orele 10 si 20.20 .
    Sambata se poate vizita expozitia statica din cele 3 hangare si, cat permite vremea, se vor face antrenamente in zbor. Rand pe rand, dl. Valentin Iordache a prezentat cativa dintre protagonistii din Romania, Slovenia, Slovacia si Italia, acestia venind in fata noastra cu cate un catelus in brate. O nota speciala pentru dl. Catalin Prunariu, pilot comandant la Tarom, care a ales un catelus mai special . Invitat special, Dl. Jurgis Kairys. Acesta, in stilu-i caracteristic, dupa ce ne-a rugat sa pastram un moment de reculegere in memoria regretatului Dan Stefanescu, plecat atat de tragic si devreme dintre noi, el care a fost la toate cele 11 editii de pana acum ale BIAS, mai putin una, cand a lipsit motivat, ne-a demonstrat cunostintele sale de limba romana, recitand cu patos „Catelus cu parul cret”. Rand pe rand au venit la tribuna organizatorii Compania Nationla Aeroporturi Bucuresti, Aeroclubul Romaniei, ROMATSA, Tarom si oaspetii straini care ne-au spus cateva cuvinte. In incheiere am mers sa vizitam expozitia statica, vineri fiind ziua dedicata specialistilor.

Cam asta a fos astazi, o sa merg si mane si duminica si va povestesc.

* Aurelian Bucur

2282. "Carnet de zbor" - o carte speciala ce va aparea curand

Coperta manuscrisului.

.

.

.

 

.

  A fost creata ca manuscris copiat la xerox pentru a fi daruita prietenilor. Scrisa de mana cu litere de tipar. Cu desene in penita direct in paginile ei. Autorul a daruit si cateva fotografii din viata sa, care a dorit sa fie prezente in carte si care vor fi desigur expuse.  Astfel devine bijuterie unica in peisajul literar romanesc, a unui pilot militar ce a vrut sa lase prietenilor ceva din el, pentru totdeauna.

    Noi am primit-o cadou de la o nepoata a sa (d-na Raluca Pruna), care a considerat ca Asociatia noastra merita sa aiba in tezaurul sau asa ceva. Si am hotarat sa o impartasim cu voi.

.

    Este in editare inca si va fi scoasa de sub tipar in curand cu ajutorul sponsorului Bibi touring, deschizand astfel "Colectia "Suntem Romania!", colectie ce va cuprinde inclusiv productiile colegilor nostri.
    Cartea va fi distribuita direct catre doritori si va avea valoarea cheltuielilor facute pentru realizarea si livrarea ei (inca nestabilita). Sumele revenite, fiind practic tot donatie, vor fi folosite in actiunile Asociatiei noastre, actiuni pe care le anuntam periodic aici si pe platforma noastra Media.
    Lansarea acesteia va avea loc in data de 15.10 2022, in cadrul evenimentului  "Acei oameni minunati si masinile lor zburatoare" de la Palatul Culturii Ploiesti, despre care veti afla mai multe aici si in grupurile noastre de FB si are o pagina a ei in care vom prezenta periodic evolutia acesteia de la manuscris la carte: Carnet de zbor .  

.   

.

2212. "Cu cerul sub picioare"-Mig 21, Mig 23, PRND, trageri, exercitii cu distrugere tinte - Cehoslovacia 1983, film artistic rulat in Romania

Afis film

  In Romania anilor comunisti vedeai rar la tv avioane militare si foarte pe fuga, dar decolari in fortaj in formatie rachete trase de ele si escadrile in zbor nicicand. Singurele imagini mai lungi si mai clare apar in filmul "Destinatia Mahmudia", realizat cu scenariul regretatului Doru Davidovici-Mig 21- dar cateva secvente episodice.
  Cand am vazut acest film cehoslovac la cinema, nu-mi venea sa cred cat de mult arata din ceea ce pentru adolescentul din mine era doar o enigma, un mit aproape. Ce sa zic de lumea lejera din acea tara, de izul de occidentalism care iesea din ecran, de senzatia unui alt taram care efectiv nu-mi parea comunist. Stiam ca era controlata de catre sovieticio, chiar ocupata si totusi...
  Filmari grozave, mai ales pentru acei ani.
  Filmul este dragut, chiar bun. Poate voi il gasiti cu subtitrare.

2195. Omagierea eroului aviator Ion Dobran ("Suntem Romania!"- Ploiesti tv) emisiune tv

2180. IAR-46S la Strejnic

IAR-46

TYPE: Two-seat lightplane.

PROGRAMME: Definition phase and marketing studies started early 1991; detail design began late 1991; development phase initiated mid-1992; first of two prototypes (YR-1037) shown at Paris Air Show June 1993 and made first flight November that year, followed by flight test evaluation, static test and ground testing for JAR-VLA compliance. Development of 02 second prototype began at end of 1995; this aircraft (YR-BVC) made first flight in April 1997; manufacturer's preliminary flight test programme completed August 1999; JAR-VLA certification (Utility category) by Romanian CAA began mid-1998 and received November 1999; YR-BVC registered to Airclub Romania in August 2000; FAA certification expected in September 2000 but apparently still awaited in mid-2003. Further three production aircraft built and stored by late 1998; eventually registered April 2001.

CURRENT VERSIONS: IAR-46: Basic version.

2155. Francezii au propus României avioanele de pasageri „Caravelle 10 R” şi „Mercure”

 

Caravelle    La începutul anilor '50, câteva companii aeriene occidentale aşteptau livrarea primului avion turboreactor destinat transportului de pasageri (De Havilland „Comet"). Anticipând succesul comercial pe care aparatul britanic îl putea obţine, autorităţile de la Paris au propus la 12 octombrie 1951 firmelor constructoare de avioane din Franţa să realizeze un aparat capabil să transporte 60 de pasageri la o distanţă maximă de 2000 de kilometri, cu o viteză de 800 km/h. După analizarea a 25 de proiecte, a fost aprobat cel prezentat de către o companie din Toulouse: Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE). Ulterior, Georges Héreil, patronul SNCASE, a schimbat numele de cod al proiectului respectiv (X-210), rebotezându-l „Caravelle". Pentru construirea acelui avionul, compania franceză a apelat la două motoare turboreactoare „Rolls-Royce". O parte din ampenaj, precum şi eleroanele au fost realizate în Italia, iar partea din faţă (inclusiv carlinga) a fost fabricată în Marea Britanie, fiind inspirată de proiectul de succes al aparatului „Comet". Celelalte părţi componente au fost livrate de către uzinele din Nantes, Saint-Nazaire şi Marignane. Avionul a fost asamblat la Toulouse de o echipă de ingineri condusă de Pierre Satre. La 27 mai 1955, după doi ani de muncă şi peste 20.000 de schiţe realizate, prototipul „Caravelle" a zburat pentru prima dată, decolarea şi aterizarea având loc pe aeroportul Toulouse-Blagnac. O lună mai târziu, aparatul respectiv a constituit vedeta salonului de aviaţie de la „Le Bourget". Conducerea companiei „Air France" a fost nerăbdătoare să utilizeze avionul respectiv în Europa şi bazinul Mării Mediterane şi a comandat 12 „Caravelle" în anul 1955 – din cele 54 de aparate, câte va deţine, în final, compania franceză. Exemplul său a fost urmat de compania „Scandinavian Airlines System" (SAS) şi rezultatul achiziţiei respective s-a putut observa imediat, prin reducerea la două ore a timpului de zbor de la Paris la Roma – comparativ cu cinci ore de zbor, pe aceeaşi distanţă, efectuate cu modelul britanic Vickers „Viscount" (un aparat dotat cu patru motoare turbopropulsoare, care transporta 32 de pasageri cu o viteză de croazieră de 320 km/h, pe o distanţă maximă de 2.800 de kilometri).

2097. Unde erați, domnule Președinte al României, azi? Noi am dus ultimul AS pe ultimul drum! Sau poate ați uitat ca SUNTEȚI COMANDANTUL FORTELOR ARMATE ALE ROMÂNIEI ?

Onorurile camarazilor

    Vineri a decedat ULTIMUL AS-EROU AL AVIAȚIEI ROMÂNE DIN AL DOILEA RAZBOI MONDIAL.
    Ion Dobran.
    V-am scuzat că ați iesit pe sticlă doar pentru a încuraja un partid, doar se pregătea un Congres de importanță radicală pentru Patria pe care cu onoare o conduceți prin bunavoința noastră, NU?. Desigur nimic nu ați spus public despre acest om care la vârsta ieșirii din adolescență a apărat eroic ani la rând orașele României si cetățenii ei doborând bombardiere distrugătoare si vânători aerieni rapace.

     Sâmbătă ați fost, normal, preocupat să mergeți la un Congres la care NU AVEAȚI CE CĂUTA ca Presedinte al Țarii in care se vorbeste limba română pentru că cei ca Ion Dobran și-au riscat viața apărând-o de sovietici, englezi, americani, germani hitleristi si unguri hortysti, pentru că noi NU V-AM MANDATAT să sustineți vreun partid politic!!!
      Fiind partidul politic din care v-ați ridicat pentru a ne conduce (cu voia noastră), v-am scuzat oarecum, chiar dacă un Presedinte de stat român nu are dreptul prin Constituție sa fie partinic.
    Constituție a unei Patrii pe care, deși atunci Regat, acest român a apărat-o pe fronturile din Est si din Vest, fiind până la moarte ULTIMUL luptător aviator din lume care a activat pe ambele fronturi europene si împotriva celor doua beligerante: Axa si Alianța.
   Stiți că acest omuleț a luptat si in Transilvania dumneavoastră natală, provincie română capușată si terorizata de hortyști? Desigur știți, fiind profesor cu școli facute in România, nu? Om de cultură educat si patriot, altfel nu ajungeați Presedintele tuturor cetațenilor români...
    Bine, dar se pare că astăzi, cand noi, rezervisti, militari activi, civili, cetățeni CONDUȘI de către dumneavoastra si de partidul de la guvernare de care sunteți mai preocupat decât de un erou român decedat la 102 ani, am onorat o mână de pământ românesc ce a ținut piept împreună cu ai săi camarazi, celor care voiau casele noastre si ni le tocau efectiv din aer, l-am onorat însotindu-l spre acum locul său veșnic, dumneavoastră probabil numarați ceea ce nu aveați dreptul : VOTURI!

  Acest omuleț cu statura jumate din a dumneavoastră a fost doborat din aer, in lupta, DE TREI ORI! Si de trei ori a urcat in alt avion si a decolat iar ca să apere Patria de inamici!
 A facut-o din prima linie a vieții si a morții, nu de pe un fotoliu din Parlament!

.

  PARTIDELE au dus în ruină periodic aceasta Patrie, OAMENII ca Ion Dobran au salvat-o de fiecare dată!  Zilele acestea ați preferat să dădăciți un partid si ați întors spatele ULTIMULUI CAVALER AL AERULUI ROMÂN DECLARAT, în loc să reprezentați cetățenii români care nu aveau cum să-l onoreze cu prezența, asa CUM AVEȚI DATORIA FAȚĂ DE ORICE EROU ROMÂN, in numele nostru!

   Sau poate ați uitat ca SUNTEȚI COMANDANTUL FORTELOR ARMATE ALE ROMÂNIEI ?

   AZI NU AȚI MAI FOST DE SCUZAT, CA ȘI ANTERIOR DE ALTFEL!!!
   Pentru ca la fel ați tratat un mare actor, iubit si respectat, fost ministru, dar si pe unul dintre cei mai mari sportivi ai lumii...ROMÂN. Ambii decedați si dusi pe ultimul drum fără prezența dumneavoastră, care i-ați diriguit si reprezentat ca Președinte.

Ion Dobran, general-locotenent de aviatie:

 340 de misiuni, 74 de lupte aeriene 10 victorii aeriene confirmate, 3 probabile și un avion distrus la sol.

A luptat apărând Odessa, Iasi, Galati, Bucuresti, Ploiesti, Câmpina, toata Valea Prahovei, Brasov, Transilvania, până in Cehoslovacia.

  Ultimul aviator care a luptat împotriva si împreună cu ambele tabere beligerante în Europa în al doilea razboi mondial.

 Ultimul Cavaler și As al Aerului român recunoscut.

    Scris si asumat de către Alex Stoian, nepot de basarabean refugiat de teroarea sovietelor, căsătorit cu fiică de basarabeancă refugiată de aceeasi teroare sovietică, ambii plus copilul lor vorbind si scriind româneste datorită celor ca Ion Dobran, neonorați de catre Președintele lor.

A fost un tânar jucăuș care nu s-a jucat si cu datoria față de Patrie.