2509. „Avioaneee 2.0” – „Am învățat ce înseamnă zborul, dincolo de vis”: adolescenții au explorat aviația românească la Brașov

.

 17-19 iulie 2025 – Timp de trei zile, adolescenți din mai multe județe ale
țării, cu vârste între 14 și 18 ani, au participat la „Avioaneee 2.0” – un program educațional și vocațional unic, organizat de Asociația Suntem România. Scopul proiectului a fost acela de a le oferi tinerilor oportunitatea de a explora direct domeniul aviației și al industriei aerospațiale, prin vizite ghidate, demonstrații și întâlniri cu specialiști.

  Actiunea a fost dedicata aviatorilor romani si Zilei lor.

  Programul s-a desfășurat la Brașov, în trei destinatii de referință pentru aviația românească: Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav (cel mai nou si

.

modern din Europa), fabrica de avioane si elicoptere I.A.R. Ghimbav, Brasov si Aerodromul si scoala de aviatie Iosif Șilimon.

  Prima oprire a fost la Aeroportul Internațional Brașov, unde tinerii au fost introduși în culisele funcționării unui aeroport modern. Sub îndrumarea personalului specializat, aceștia au vizitat turnul de control virtual, zona de securitate, zona de handling, Schengen si Non Schenghen și au aflat cum se coordonează traficul aerian și operațiunile de la sol. Discuțiile cu controlorii de trafic și operatorii din aeroport i-au ajutat să înțeleagă ce înseamnă, cu adevărat, munca de echipă, rigoarea și responsabilitatea în aviație.

1108.Aviatia romana,I.A.R.Ghimbav si povesti nestiute - prima parte

.

   "- Da dragutule, aud vocea cunoscuta a doctorului-bine ca te-ai trezit, ca m-au pus de garda langa patul tau, dar sa lasam asta. Atentie! a fost aici comandantul Aeroarmatei (n.a.: gen.Ramiro Ionescu)- dar morfina mea nu te-a lasat sa stai la taclale cu asa marire!
     A confirmat ca misiunea ta a reusit pe deplin, caseta cu filmul a fost dusa cu un Potez la labo-foto la Armata, prelucrata si interpretata imediat, obiectivele si lucrarile de aparare ale inamicului definite si puse pe harti, apoi difuzate la trupele terestre.Atacul general a inceput azi in zori.
     - Vezi, ti-a lasat o amintire pe reverul halatului, iar sub pat a mai pus ceva.
     Am pipait pe piept si am dat de Crucea de Aur a Ordinului Virtutea Militara, iar de sub pat doctorul a scos o pantecoasa cu vin de Panciu, spre bucuria lui, dar mai ales a celor din salon."

(Nicolae E.Spineanu, in cartea "Destainuiri ale aviatorilor brasoveni" a lui Bogdan Spineanu.)
       

.

   S-a vrut a se sterge din istoria tehnica, stiintifica, economico-industriala, dar si a experientei umane povestea unei perioade lungi din aviatia romana si asta dintr-o ura imensa a "Fratelui de la rasarit", ura pornita din victoriile si realizarile aviatorilor si industriei romane in perioada celui de-al doilea razboi mondial. Asta se stie si se mai stie cu cata rautate au demontat si mutat in URSS uzinele de industrie aviatica,  dar si furnizoarele lor cum era de exemplu prestigiosul PREROM, recunoscut producator de aparatura de bord si nu numai...
   Si cu cata ura au ponegrit, pedepsit, incatusat si chiar omorat piloti, ingineri de aviatie, chiar si mecanici ani de-a randul, distrugand vieti si familii.

   Multi spun ca nu este asa, ca nu eram atat de importanti pentru URSS...Ca nu i-am lovit cat sa simta atat de acut!
   Curios..De ce atunci nu au distrus si industria aviatica a Cehoslovaciei? Sau a Poloniei???
   De ce la noi au impus dizolvarea Aerocluburilor???
   Cei care afirma aceste prostii, nu stiu adevarata istorie a unei uzine, care era se pare una dintre cele mai mari din lume ca uzina integrata, producator pe aceeasi platforma a 90% din componentele oricarui model de avion construit acolo sub proiect propriu si cel putin a 60% din componentele modelelor sub licenta, recunoscuta ca singura firma care poate construi atat de multe tipuri si modele de avioane IN ACELASI TIMP in aceeasi platforma: IAR Brasov.

   In adevarata excursie informativa la care am fost invitat de catre AABv -Asociatia Aviatorilor Brasoveni, realizata impreuna cu ARPIA Bucuresti- Asociatia Romana pentru Propaganda si Istoria Aeronauticii, am descoperit nu doar cele trei entitati de pe actuala platforma a IAR Ghimbav -IAR, si Airbus sub cele doua forme: de mentenanta si modernizare elicoptere si cea de constructor al H215, nu doar personal deosebit de performant si cu realizari remarcabile, dar si o istorie vie, povesti adevarate, nestiute, de viata. Desigur excursia a finalizat cu AFA "Henri Coanda"-Academia Fortelor Aeriene din Brasov, dar...toate la timpul lor!

DA PAGINA!

1103.Planoarele din România în perioada 1909 -2016 (Istoria mai putin stiuta)

Echipa de acrobatie aeriana cu planoare a Aeroclubului Romaniei
 "White Wings" la "Clinceni Airshow 2015": IS28B2 -foto:Ana-Maria,"Suntem Romania!"

  Se pare ca nu intotdeauna in data de 13 sunt niste ceasuri rele! Si asta pentru ca Joi,13 oct a.c., am avut parte numai de ceasuri bune, pentru ca am fost invitat la Academia Romana de catre unul dintre "taticii" industriei aviatice romane, Dl.Traian Tomescu plecat din IAR Ghimbav in anul 2011, dar care din anul 1970 a pus umarul la tot ceea ce a iesit din faimoasa fabrica, de la elicoptere si avioane pana la planoare.

  Va dati seama ca nu aveam cum sa ratez o asemenea onoare si mai ales de a discuta off-record cate in luna si in stele. Si chiar de a cunoaste membri ai AGIR - Asociatia Generala a Inginerilor din Romania, o Asociatie cu o activitate deosebit de bogata plus ca, are si o divizie de Istoria Tehnicii si Tehnologiei - o adevarata mina de aur  pentru mine si activitatea mea personala dar si a grupului din care fac parte - "Suntem Romania!" ,
  
  Ei bine, orele petrecute acolo au fost deosebit de interesante si ca discutii in for, dar si in particular si astfel m-am ales cu bafta de a aduce doua materiale excelente, originale, cu privire la industria aviatica romana.

  Primul, cel despre istoria planoarelor si indeosebi ale celor romanesti, pe care acum il vedeti, este absolut complet, plin, detaliat, asa cum nu am mai vazut altul cu acelasi subiect.

  BUCURATI-VA de el !

1008.AIRBUS Helicopters continua "zborul"- BSDA 2016 continua si el!

.

  "Dansul" marilor interesati in a obtine contracte si a realiza productie militaro-civila in Romania continua!

    De urmarit la start este -desigur- investitia "Airbus" din Brasov, avansata bine fata de "Bell Helicopters"care...acum de abia intentioneaza sa revina dupa socul dur si comunisto-capitalist incasat in anii '90 cu proiectul AH"Dracula".

    Ar fi prea frumos ca sa se stabileasca si ei pe aici,pe plaiuri ...oriunde, numai in limitele granitelor noastre sa fie.

    Printre altele, sa nu uitam ca "Airbus" detine portofoliul Turbomeca/Aerospatiale, in care este participanta si Romania cu "Alouette"/I.A.R. 316B si "Puma"/I.A.R.330 , astfel incat este practic un "vechi" partener, inca din anii '70!

    Colegii mei Anne-Marie si Romeo Manciu si-au luat ca misiune un interviu la standul firmei franceze in cadrul BSDA si o mica discutie cu Ambasadorul Frantei la Bucuresti, sustinator fervent al acestui proiect. Din pacate...in afara de ceea ce stiam ca se pregateste, adica implicarea firmei franceze in invatamintul local de specialitate (care fiind vorba intre noi, I.A.R. Brasov il avea dar a fost desfiintat prin marile miscari abracadabrante cu "modernizarea" invatamantului" si pe langa ceea ce ne tot comunica oficialii "Airbus" periodic si constant (eventual inainte sau dupa amanarile periodice ale deschiderii fabricii), ei bine...ca intotdeauna nu s-a spus ce, cum si in ce fel ar functiona si rezista aceasta fara comenzile sperate de la Fortele Aeriene Romane sau pe directie SAR (Search and Rescue), ori daca au vreun "as in maneca" -un model de aparat echivalent eventual- in situatia in care productia acestuia si vanzarea sa sub asteptari.

    Dar acestea pot ramane pe altadata si haideti sa ne bucuram ca in sfarsit -speram-se anunta o oarecare data a deschiderii acestei linii industriale.

*nemotoujours* 

DATI PAGINA!

072.Cauzele prăbuşirii avionului IAR 99 de la Craiova: Pilotul a fost nevoit să evite nişte păsări !

 Asta vara a avut loc o tragedie aviatica,in care pilotul a decedat iar copilotul a scapat grav ranit.
Acum s-a dovedit ca cei doi sunt adevarati eroi, salvand cu sacrificiul lor locuitorii din zona .
Cititi articolul de mai jos :


Ancheta făcută după prăbușirea unui avion militar vara trecută în Craiova, confirmă că pilotul nu doar că nu a greşit, specialiştii în aviaţie spun că a fost nevoit să evite un stol de păsări, moment în care aparatul de zbor nu mai putea fi redresat. Iar pilotul a avut de ales, îşi salvează viaţa sau rămâne în carlingă, duce avionul departe de case şi se prăbuşeşte odată cu el.
Anchetatorii au reconstituit tragedia secundă cu secundă. Specialiştii spun că avionul IAR 99 Şoim, care urma să facă un antrenament pentru programul de acrobaţii aeriene, a început să aibă probleme la doar câteva secunde după decolare.

DA PAGINA