2628. Tarom si Boeing- de ce?

Boeing 737

 Decizia Tarom de a continua cu achizitia de aparate Boeing a activat multi comentaci fara liniste in Media mare si Social Media, facand valuri aiurea, inventand o controversa falsa: de ce nu alte marci?
 Se crede ori nu, dar Tarom chiar are specialisti care stiu cum trebuie echipata firma si de ce, oricat de priceputi la fotbal, politica si orice ar fi feisbucistii si alte specimene de internauti. In randurile de mai jos incerc sa explic vulgului priceput la toate ratiunile acestei achizitii strategice.

  Optarea pentru Boeing în detrimentul altor producători (cum este rivalul european Airbus) pentru rutele sale medii se bazează pe uniformizarea flotei, optimizarea costurilor și istoricul operațional. TAROM deține deja o lungă tradiție în utilizarea avioanelor Boeing (în special familia 737), iar tranziția către noile aeronave Boeing 737 MAX 8 reprezintă un pas logic în strategia de restructurare a companiei.

Argumentele tehnice, economice și logistice care au stat la baza acestei alegeri includ:

1314.Astăzi s-a redeschis Pista 2 a Aeroportului Internațional Henri Coandă București

Deci,se poate si se merge inainte!
Felicitari celor din CNAB care nu cedeaza,nu capituleaza si impotriva tuturor problemelor si necazurilor fac totul ca lucrurile sa fie asa cum este normal sa fie!

COMUNICAT DE PRESĂ

20 iunie 2018

Astăzi s-a redeschis Pista 2 a Aeroportului Internațional Henri Coandă București

Compania Națională Aeroporturi București anunță redeschiderea pistei de decolare-aterizare nr. 2 (08L-26R) începând de astăzi, 20 iunie, orele 18.00, în conformitate cu programul anunțat anterior.

Începând de astăzi, pista nr. 2 va fi operațională pe întreaga lungime de 3500 metri, fapt ce va conduce la o creștere a capacității de operare a aeroportului cu peste 50%, până la un număr de 39 aterizări și decolări pe oră.

Lucrările de așternere covor asfaltic au costat cca. 1.25 milioane lei și au durat 30 zile. După recepția lucrărilor, în perioada 13-20 iunie, au fost efectuate operațiunile pregătitoare redeschiderii pistei (refacere marcaje, calibrare din zbor, autorizări, etc.).

Serviciul Relații Externe și Comunicare

Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti

1156."Regele a murit, traiasca regele!" - TAROM: Franturi din zborul de retragere a aeronavei YR-LCA ,prima parte

.

   

Speram in "a doua renastere" a Tarom 

 Pacat de orice pasare care nu mai zboara.
   Chiar din metal fiind, oamenii care au insufletit-o lasa mult din ei intre "tablele" sale, oricare si oricum ar fi aceasta. Cu atat mai mult cand este una care duce sute de suflete odata intr-un zbor, sute de visuri, doruri, bucurii si dureri.

   Si care se impregneaza in primul rand de "suflul" echipajului sau, al celor care "au zburat-o", au "plimbat-o"...Care au "dus-o " prin lume.
   Am avut marea onoare de a participa la ultimul zbor al unei astfel de pasari.Sperand ca este ultimul zbor DOAR in Tarom.
   Nu conteaza de ce a fost retrasa, ultima din trei, nu conteaza ratiunile economice.
   Sunt mandru ca am cunoscut un echipaj miraculos, ca un bandaj pe o rana, femei si barbati minunati, empatici, simpatici, plini de bunavointa si povesti minunate, de solicitudine...
   Si de multa nostalgie pentru un ultim zbor cu pasarea iubita.
   Povesti si aventuri.
   Dar pana cand le vom pune la punct pentru a va spune din ele, hai sa cititi si sa vedeti ceea ce a pregatit colegul CrissAvia cu care am impartasit acest zbor istoric. si astfel sa incepem trista poveste a "retragerii unui rege".
   Si multe multumiri TAROM si Companiei Nationale Aeroporturi pentru o ocazie unica.

foto si text:
*nemotoujours*
DATI PAGINA pentru continuare:

640.LE JOUR “J” (2) - Hai-hui prin lume

 Mestecând cu grijă piatra imaginară pe care am luat-o urcând în premieră la bordul unui avion de pasageri cu reacţie, alături de cea pentru prima călătorie cu start de pe Otopeni, pentru primul Airbus, pentru primul zbor dincolo de graniţe, pentru primul Air France (cam producţia pe un an de zile a unui concasor de talie medie pentru alte premiere uitate), urmăresc curios traiectoria pe platformă. Revăd jumătate din flota de Airbusuri A-310 a TAROM (YR-LCA), retro-jetul „Craiova” (YR-BGC), fac cu mâna şi celorlaltor avioanealecompaniei româneşti şi îmi fixez atenţia asupra suprafeţelor de comandă ale aripii mele din dreapta, flaps scos exact atât cât e nevoie, eleron tremurând de nerăbdare. Mi-e ciudă că nu vad şi nici nu prea aud motorul, ca să mă conving eu că funcţionează. Mai ţopăim peste câteva rosturi ale bretelei şi, fără să îmi facă plăcerea de a mai sta niţel pe gânduri la capătul pistei, pilotul bagă motor (da, în sfârşit îl aud, merge) şi cei 3500 de metri ai pistei 8 R rămân jos, iar noi ne îndreptăm spre primul viraj … care ia prin surprindere pe toată lumea. Aproape pe toată lumea, eu eram cu ochii pe eleron. Mai avem timp să admirăm frumuseţile patriei şi profităm de oportunitate. 

DA PAGINA !

632.LE JOUR “J” (1) - hai hui prin lume

.

    Colegul nostru Mihai Atanasie Petrescu, dupa cum stiti mare pasionat de aviatie printre altele, s-a "zburatacit" zilele acestea prin Franta sa mult-dorita si hai-hui prin lume fiind, s-a gandit sa ne impartaseasca si noua ceva impresii inca de la zborul catre "Orasul luminilor", in stilul sau vesel,amuzant.

  Haideti sa-i citim plimbarea, nu de alta, dar tare frumos le spune:

"    Câţi ani or fi trecut de când am învăţat la şcoală despre Paris la orele de limba franceză? Sa fi fost in clasa a opta, cu doamna profesoară Macavei, sau la liceu, cu doamna Taraş? Încă de atunci, unul dintre obiectivele vieţii mele pământene a fost fixat: acela de a vizita capitala Franţei.
    În anii aceia, o călătorie peste hotare îl transforma pe românul respectiv într-o personalitate invidiată de toţi cunoscuţii. Poate că nu era extrem de greu să  pui unul peste altul leii necesari, dar obţinerea paşaportului şi a vizelor necesare – mai ales a celei de ieşire – erau dincolo de îndemâna omului de rând. A trebuit să aştept 40 de ani ca să îndeplinesc condiţiile de mai sus: vizele, dar şi paşaportul, nu mai exista, atunci când vine vorba de Franţa; în schimb leii disponibili sunt tot mai puţini după ce completezi lista datoriilor plătite lunar. Sigur, am adoptat soluţia posibilă: o nouă datorie, care, de luna viitoare, se adaugă la check-list-ul existent."

DA PAGINA !

179.Si-a revenit Ministerul Apararii? Miting aviatic la Satu Mare - PARTICIPA AVIATIA MILITARA !!!

Iata ca se poate !

   Nu stim cum, dar surpriza cea mare este ca Aviatia militara romana participa din nou la un airshow de senzatie ! Doamne ajuta!

   Nu lipsiti!

N.R.(adeca nota redactiei fratilor!)

  Sâmbătă, 10 august, mare show mare la Satu Mare! Baltic Bees (pe care i-aţi putut vedea la BIAS), dar şi MIG 21Lancer şi IAR 330 Puma! Prin ce răsucire de idei şi-a revenit aviaţia militară, nu se ştie. cert este că, dacă vă aflaţi la Satu Mare în această perioadă, vă puteţi bucura urechile cu sunetul inconfundabil al Lancer-ului, pe lângă orchestra muzicală a celorlalte înnaripate din metal!

Ana-Maria Stoian


PENTRU PROGRAM DATI PAGINA !