1976. DAC ALPIN-SALTUL TEHNOLOGIC AL ANILOR '80

 Am cautat mult timp informatii despre acest camion devenit un fel de mit, dar mai ales despre motorul sau,  varf tehnologic al realizarilor de gen, civile/militare, ale perioadei comuniste. Din pacate, in afara de acest articol mic, nu am gasit nimic asa bine scris,informat si explicat,din sursa directa. Studiem in continuare subiectul, considerandu-l deosebit de interesant din doua motive:
1-a fost un maxim tehnic al "tragerii " de licenta MAN, dezvoltata la limita capacitatilor romanesti ale vremii,
2-camionul civil rezultat, indeosebi, avand pretentia de a tine pasul cu gigantii mondiali, se pare ca- si asta spun utilizatorii care au condus/reparat si alte marci ale vremii, aflate in paralel in dotarea unor intreprinderi de stat- chiar se apropia bine ca performante de produsele vecinilor si "pretinilor" estici si chiar vestici.
  O informatie din sursa directa (Centrala ind.auto-Bv.), aflata de mine in 1988: exista intentia de a fi exportat in .....SUA(!!!!) si se cautau solutii sintetice pentru un bord nou, mult mai elegant, in imitatie de fibra de lemn!

DAC ALPIN 19360 (360 CP)

   Exact in acea perioada, cand lipsurile si economiile pentru produsele pietei interne ajunsesera la absurd, iar inoxcromul era un lux nepermis, am vazut o garnitura de tren (directia C-ta port), cu cisterne pe sasiu Roman punte dubla si cabina tip Alpin-moderna, cu dungi colorate, la care cisterna, barele de protectie, jantele puntilor duble si rezervoarele de combustibil rotunde-totul in stil american-erau cromate!!! Fantastic de frumoase!
   Pe cisterne scria cu verde, mare "Carpathia". A fost o imagine care efectiv mi-a ramas intiparita in minte, iesind din cotidianul cenusiu complet. Ceva mai tarziu am vazut un cap tractor echipat asemanator la T.I.B.,in 88/89, ofertat la export.
   Tarziu am aflat ca erau Alpin pentru export.
    Vom prezenta faimosul motor "Alpin V8", realizat cu puteri de 320, 360 si 410 CP- ultimul cu intercooler, dar nu stim sa fi fost fabricat in serie.

 (Nota nemotoujours, "Suntem Romania!")
   Pana mai gasim alte informatii, cititi dand pagina:

.

1948. Autobuzul cel mai urat: A6 (ori A8) si povestea lui

  In anii '80,undeva in vestul tarii,intr-o zona cu drumuri proaste,neasfaltate,denivelate si prafuite sau noroite la maxim,am avut ocazia sa merg cu o ciudatenie de autobuz urat, o cutie din placaj si melamina (un aglomerat subtire de fibre lemnoase lacuit) patratzoasa, tzopaitoare, zgomotoasa, plina de praf, de ziceai ca esti in desene animate de Disney sau in safari...

  Ani mai tarziu am realizat ca alte autobuze nu ar fi rezistat pe unde aveau trasee aceste ciudatenii de fapt solide si dedicate zonelor izolate cu conditii vitrege de drumuri, legaturi terestre si ca in multe tari acest gen de vehicule pe sasiu si mecanica de camion erau solutia optima, deci acest "Roman" zis A6 nu era o ciudatenie fara rost.

  Ulterior a avut urmas un A8 cum ii spun unii (altii zic A83- nu am vazut dovezi oficiale intr-un sens ori altul), cu elemente de cabina de camion, rotunjit si nu atat de chinuitor ochiului, aparut si in varianta de duba, folosita desigur pe scara larga de Posta Romana.
  Din nefericire toate aceste variante  nu prea se mai gasesc, au cam devenit mituri.
  Tarziu a mai aparut un urmas care prelua designul primei uratenii "modernizand-o". Nu se stie daca mai exista vre-unul in orice stare. 
  In afara de mituri si inventii tipice internetului, singura poveste care imi pare reala cu privire la fabricatia acestui autobuz este cea de mai jos, pe care v-o ofer cu drag.
Foto2:Raducu Zafiu.
Foto sunt "culese" de prin net si multumesc celor care le-au facut publice. Rog posesorii sa transmita numele lor daca vor sa fie prezentati.
Update: de la publicare,ca de obicei au inceput discutiile:unii spun ca e A6,altii ca este A8 si ca A6 este altul pe sasiu de sr101, nu roman 8135/saviem, dar pana nu vad dovezi scrise de fabricant, pt mine ramane A6. Nu m-ar mira sa fi fost doua tipuri A6, nu e prima oara cand, fiind mai multi carosieri in Ro pe aceleasi sasiuri, sa se incurce chiar acestia.
Alex Stoian

Da pagina!

815.Cevasilea camioane romanesti in Armata romana-o rezultanta a Zilei Fortelor Terestre 2015.

DAC 665,motor 6 in linie,215CP,cabina MKI ,roti autogonflabile

    Ieri, la intalnirea cu terestrii din Parcul "Carol" din Bucuresti, pe langa Spyke-urile americanesti ,MRAP-eurile asisderea si verii mai mici Humvee, ce-mi vazura ochii:Roman/DAC eroice,mai vechi sau mai noi, de transport sau chiar...APRA !!!


    Pai cum sa nu pozez asemenea jucarii ?
    Haideti sa vi le arat:





    DA PAGINA!

185.Povestea unui Rai decazut - despre Herculane asa cum nu stiti

Nu s-o fi saturat saracul de cata bataie de joc a vazut?

    Ma rog de mult timp de Danaban sa scrie despre Herculane asa cum il stie ea, fiind din zona si vazandu-l inca de cand era in floare si fala statiunilor romanesti de tratament, dar si a lumii, fiind una dintre cele mai frumoase, eficiente si tamaduitoare dintre localitatile de acest gen de pe mapamond, o mina de aur pentru sanatate si tinerete vesnica.
    Eu il cunosteam de la bunica mea care aproape in fiecare an mergea acolo la tratament si-mi aducea povesti noi despre locuri si oameni dar si depre ce minuni faceau apele si tratamentele de acolo, astfel incat ajunsesem sa-l percep ca pe un loc magic, de poveste.
    Totusi nu am ajuns pana acum 4 ani cand intrunul din tururile prin tara l-am inclus impreuna cu valea Cernei,Orsova,Oravita si Baia de Arama, dorind sa vad si Dunarea la cazane.
    Am fost ingrozit si demoralizat ajungand in statiunea-minune din povestile copilariei.
    Am avut senzatia ca Apocalipsa picase peste Rai...



                                 DATI PAGINA si cititi povestea surprinzatoare scrisa de Danaban:

- nemotoujours -

003. PROMOVAM ROMANIA

 De fapt acesta este motivul blogului: promovarea tarii in care traim, incepand cu istoria si traditiile ei, cu oamenii sai de cultura si realizarile de tot felul care au facut-o cunoscuta in lume si mai ales cu ceea ce se face bun si frumos la ora actuala.
 Aducem aici idei si oameni noi cu care ne mandrim si vrem sa o facem si mai cunoscuta in bine, cu ceea ce vede ,aude si creaza fiecare din noi.