2132. Declansare procedura de clasare in Patrimoniul National a liniei istorice de cale ferata Câmpina-Campinița (Teleguța)-adresa informativa catre Primării (episodul 15)

.

 Asociația Cultural – Educativă pentru Protejarea și Promovarea Patrimoniului Tehnic, Științific și Istoric  - „Suntem România”

 

 

Către: Primaria Telega, Primaria Poiana Campina si Primaria Campina,

Domnule Primar,

   prin prezentul e-mail va transmitem instiintarea cu nr. 1677/04.11.2021, privind declansarea procedurii de clasare in Lista Monumentelor Istorice a liniei de cale ferata Linia 312 Campina - Campinita - Telega, jud. Prahova si va rugam sa anuntati toate institutiile si persoanele care au legatura in orice mod cu acest subiect, astfel incat obiectivul in cauza impreuna cu anexele sale ca ansamblu să fie protejat de modificari/demontari/vandalizari/distrugeri, dupa cum cere legea in vigoare.

  Multumim pentru ajutor,

     - Andrei Berinde, specialist in tehnica si istoria tehnicii feroviare, coordonator proiect;

   - ing.Radu Bellu, expert atestat pentru patrimoniu cultural național mobil – bunuri de importanță tehnică, material rulant de cale ferată și instalații feroviare;   
     - Alex Stoian, Presedinte Asociatie, coordonator programe;

     - ing. Daniel Anghel, consilier tehnic si fonduri Asociatie.  

 

2129. Rafinăria din nou? Se schimbă proprietarii- înseamnă că nu va mai fi distrusă această valoare unică în lume? "Steaua Română" între buldozer si macara (episodul 12)

   Dupa 2 săptămâni de negocieri (anunțat oficial) și luni de lupte juridico-financiare (înca de anul trecut în realitate), firma TDR care deținea cea mai mare parte din terenul si proprietațile fostei rafinării și se pare că avea planuri de valorificare distructivă a instalațiilor, echipamentelor si cladirilor din perimetrul acesteia, a vândut (aș spune mai repede ca "a cedat") o mare parte din proprietatea sus-numită, către "Soceram", o firmă locală, se poate spune "iluministă", care a beneficiat continuu de bunurile si de posibilitațile municipiului Câmpina, dar a stiut să mai și cedeze câte ceva către comunitate (vezi cea mai arătoasă investitie de acest gen: parcul "Soceram" din platoul Muscelului). Adică genul de firmă despre care se poate spune frumos si linistit: "Da domne, a luat dar a si dat" (stiti textul, nu?).

2109. Rafinăria si "aventurile" ei: "Steaua Română" Câmpina are o instalatie si echipamente devenite unicat european, posibil si in lume !!! (episodul 10)

Foto din albumul CITR de prezentare pentru vanzare

  Din câte se confirmă pe zi ce trece, rafinăria "Steaua Română" Câmpina se dovedește a fi o colecție de exponate functionale, adevarate artefacte ale Revolutiei Industriale târzii pe teritoriul României.

   Echipamente si instalații, unele ramase singurele din lume din câte se pare, chiar funcționale, se "odihnesc" atat in jurul instalațiilor de care aparțin, dar si in halele si atelierele aferente.
  Pompe cu abur, generatoare si turbine, motogeneratoare, unele încă din anul 1900 !!!
  Până la data la care acestea vor putea fi analizate si identificate de către specialiști abilitați, echipa noastră a relevat existența în teren a unei instalații de mare importanță pentru o rafinarie, instalație funcțională din 1937 până în 2015 când a fost oprită producția rafinăriei, care se pare ca detine accesorii si echipamente originale si din anii 1940-1950.
  Interesant este ca in cercurile celor care vor demolarea si valorificarea ca materiale reciclabile a acestor valori se vehiculeaza vehement, fara dovezi, faptul ca "vechea rafinarie nu mai exista si este ingropata sub cea noua".
  "Cea noua" este formată, din cate se vede in realitate si in documente, din clădiri si instalații unele în picioare incă de la inființare (1895) si sltele ridicate in timp, etapizat, până în anii '50 inclusiv, de o certă valoare pentru evoluția atât a rafinăriei cât si a industriei în general pe teritoriul regatului român.

  Date referitoare la instalația de distilare în vid tip McKee (DV1), ultima "in situ"și functională pe plan european, posibil mondial.

2108. Cinema si amintiri din Campina socialista (d'ale romanilor)

. Nu bag mâna-n foc, dar cred că am șezut fascinat pe toate scaunele, de pe toate rândurile...am stat și în cur pe scări, dar și direct pe dușumeaua din fața primului rând, cu capul la 180 de grade...mai ales când rulau filme indiene...cu țiganii laolaltă...ei cu casetofoane mono de 5000 de lei bucata, lemnoase în dreptul casetei audio, înregistrau soundtrack-u' ce le amintea de pământurile natale...

Mi-a pus mâna la ochi tata când s-a despuiat târfa din "100 de carabine"...și tot el a plâns la "O floare și doi grădinari"...eu m-am tăvălit pe jos de râs la "City, city, bang, bang"...mi-a tremurat sufletul de plăcere la filmele lui Disney, dar și de emoție când vreo cenzură generoasă mai uita câte o țâță în "Septembrie", sau "Mușcă și fugi!"..."- Pensionarii cu fața la perete!", striga o voce de țărănoi beat de pe ultimele rânduri, atunci când vreo duduie din celuloid lăsa să-i cadă breteaua de la sutien...aceeași voce urla și când, femeia de serviciu descuia ușile de evacuare stânga-dreapta, după ce în prealabil trăgea cu un zgomot specific făcut de inele, draperiile groase...striga după alt cretin care, plictisit și ieșit mai devreme, lăsa să intre lumina soarelui în acea lume magică...

De mii de ori am tras de mânerele din inox ale ușilor principale de acces...casa de bilete era în stânga, dar uneori, suplimentar, se mai deschidea o casă în dreapta...era aglomerație pe vremuri la cinematograful 23 August...2 lei și 50 de bani plăteam pe un bilet, sau, cel mai scump, o hârtie de 5 lei, cu bărcile din Constanța pe una din fețe, atunci când filmul era în două serii...asta dacă mă duceam de la 6 seara, sau de la 8, când am mai crescut...la matineu, de la 9 dimineața, intram cu 1 leu, 1 leu 50, sau cu 2 lei, depinde de rândul pe care doream să stau...treceai de femeia care rupea biletele și-ți făcea accesul în holul unde erau fotografii cu actori celebrii, dar și un chioșc cu dulciuri și răcoritoare...toaletele erau simetrice cu casele de bilete, stânga dame, dreapta bărbați...

2079. Linia istorică de cale ferată Câmpina-Telega: cerere de clasare in Patrimoniul Național-va deveni obiectiv turistic?("Steaua Romana"- partea a 8-a)

Foto de epoca-1903

 Aflând că încă un posibil monument tehno - istoric românesc  poate cădea victimă a modernismului propagat cu orice preț si a dezvoltării planificate unidirecțional- pentru rațiuni de moment, fără o viziune aplicabilă viitorului unei întregi regiuni, membrii Asociației noastre, "Suntem România!", s-au mobilizat in a studia tehnic, științific și economic acest caz, pentru a susține  clasarea in Patrimoniul Național si protejarea liniei de cale ferată istorice Câmpina-Campinița-Doftana (Telega), un obiectiv unic in România. Astfel se propune in acelasi timp si transformarea ei (liniei) in obiectiv istoric ce poate fi conectat cu alte obiective - monumente istorice din zona existente sau propuse spre a fi scoase in evidența ori dezvoltate într-un posibil plan zonal de creare a unei stațiuni turistice balneo si istorice industriale, unică în lume.
 De aceea, astazi, 1 septembrie 2021, Asociația Cultural- Educativă pentru Protejarea si Promovarea Patrimoniului Tehnic, Știintific și Istoric "Suntem România!", a înaintat către instituțiile de cultură si administrative abilitate cererea documentată de clasare in Patrimoniul Național a obiectivului in cauză.

  Mai jos aveti cererea asa cum a fost transmisa în întreg, iar

 AICI ARTICOLUL DESCRIPTIV AL IDEII DE PROIECT TURISTIC PENTRU LINIA IN DISCUTIE

Către  D-l Director al DJC Prahova,

   spre cunostință:

   D-lui Ministru al Culturii,

   D-lui Ministru al Transporturilor,

   D-lui Secretar de Stat,

   D-lui Secretar General,

   D-lui Primar al municipiului Campina,

   D-lui Primar al comunei Telega,

   D-lui Primar al comunei Poiana Câmpina,

   D-lui Director al INP,

2076. Clasarea unei rafinarii istorice: update la epopeea "Steaua Romana"- partea a 7-a

Statia de incarcare a rafinariei pe platforma
garii Câmpinița

.

  Intenția Asociației "Suntem România!" de a salva de la distrugere prin clasare în Patrimoniul Național istorica si unica rafinărie "Steaua Româna" din Câmpina, devine o adevarată odisee cu multe episoade, odisee în care lupta de documentare tehnică si istorica a  echipei noastre continuă prin transferul de documente si informații catre instituțiile statului care trebuie sa declanseze procedura de clasare.   Incercăm astfel ca sa convingem ca cererea noastra este intemeiată si că întarzierea cercetării nu este justificată.

 In sedințele avute la Primăria Câmpina si intalnirile de la sediul Directiei Judetene de Cultura Prahova, ne-am luat angajamentul de a transmite periodic instituțiilor abilitate informații despre subiect, informații gasite de catre noi, cu privire la importanța istorică, tehnică, economică si sociala a rafinariei in context national si mondial.
  Totodată am cerut periodic si insistent să se formeze oficial si legal o comisie comună de cercetare inclusiv in teren a cazului in discutie, comisie in care specialiștii nostri istorici, muzeografi, ingineri, sa fie cooptați voluntar, fara a fi platiți, dar se pare ca DJC Prahova a preferat ca să accepte a utiliza in acest scop firma de consultanță "AD Design Services" București.

UPDATE 07.09.2021:
 la solicitarea noastra de a colabora furnizând informatii/documente istorico tehnice in mod GRATUIT pentru cazul in discutie ("Steaua Romana")și de a ajuta la documentare, firma AD Design ne-a facut onoarea de a accepta.

  In data de 20 august 2021 prin scrisoarea electronică de mai jos, având atașate documente diverse sortate si unele chiar traduse de catre membrii nostri cercetători, am facut practic un update informativ parțial.
  Din păcate pâna la această oră nu am primit un raspuns de la instituția care se ocupă de fapt si de drept oficial de caz (DJC Prahova), astfel incât să știm care sunt concluziile dânsilor, macar parțial și pâna unde a avansat cercetarea DJC.

    Documentele transmise pe această cale până la data curentă sunt:
1-copii integrale a 8 tratate si documentații de epocă (1885-1960) cu privire la industria petrolieră in Romania in general, unde sunt stipulate informatii multiple istorice,tehnice si economice cu privire la societatea petroliera "Steaua Romana" in general si la rafinarie in special,
2-copii dupa documente informative ale CIA cu privire la activitațile din rafinarie, inclusiv cu inventarul cladirilor acesteia in anul 1950.

  Dupa cum am promis cititorilor si cetatenilor, informăm in continuare, făcând publică această scrisoare-referat din data mentionată.

NOTĂ adaugată special pentru publicare:
 informatiile si concluziile tehnice marcate cu roșu din aceasta scrisoare sunt strict ale echipei "Suntem Romania!", cu drept de autor.

2012. Inchidem o rafinarie ca sa facem blocuri si Hypermaket. Dar istoria României?(Steaua partea 1)

.

     Prima rafinarie de petrol moderna romaneasca, cea mai veche din lume pe aceeasi locatie si cu aceeasi denumire timp de 135 de ani... acum inchisa.
     Istoria primei tari din lume cu productie de rafinare țiței și cu export de produs de rafinare sufera continuu. Romania nu detine o cladire sau un ansamblu de cladiri industriale istorice de o asemenea valoare, puse in circuit turistic, vizitabile, asa cum exista in lume. Sunt darâmate la rand, indiferent că sunt mori ("Moara lui Asan", pana la urma salvata partial printr-o minune), silozuri, fabrici, ateliere, hangare aviatice si multe altele, fara pic de responsabilitate pentru un trecut efectiv sters de pe fata pamantului- vezi cea mai veche fabrica de hartie  functionala (atunci) din Europa, de la Busteni, distrusa pentru construirea unui hypermarket.

    In lume astfel de valori au turiști vizitatori, aduc prestigiu oraselor in care se afla, sunt valorificate prin expunere sau reconversie. La noi dispar urgent, pe șest, de cele mai

.

multe ori cu complici tocmai dintre edili, pentru a nu se trezi constiinta publica si a bloca actiunea de distrugere. Desigur, ulterior toata lumea se lamenteaza, regreta si acuza. Intotdeauna prea târziu!